一、项目概况
北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处，距离天安门直线距离约46公里，是京津冀协同发展的标志性工程。机场航站楼由扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）设计，设计始于2011年，由扎哈·哈迪德本人与合伙人帕特里克·舒马赫（Patrik Schumacher）主持。项目2014年12月开工建设，2019年9月25日正式投运，航站楼建筑面积约70万平方米，是全球最大的单体航站楼建筑；整个机场远期规划年旅客吞吐量1亿人次，一期工程即满足7200万人次，是名副其实的超级航空枢纽。
二、凤凰展翅的五指廊
航站楼采用中央大厅加五条指廊的放射状布局，五条指廊向心汇聚、姿态舒展，从空中俯瞰形如展翅欲飞的凤凰，因此被誉为"凤凰展翅"。这种高度集约的平面组织使旅客步行距离被压缩到极致——从航站楼中心到最远登机口步行不超过8分钟，指廊尽端都设有独立候机区与商业空间。航站楼中部以8根巨大的C形柱撑起开阔的中央空间，C形柱间最大跨度约180米，柱顶延伸出总面积达6.3万平方米的天窗，让自然光倾泻而入，为这座巨型机场带来通透而温暖的室内氛围。
三、世界级枢纽的立体交通
大兴机场不只是航空站，更是一台多式联运的立体枢纽：出发层、到达层与地下交通层垂直叠合，京雄城际铁路、机场快线、城际铁路联络线等在此交汇，高铁与城际列车从航站楼下穿行而过，开创了高铁与航站楼一体化建设的先例。机场地下还预留了京津冀城际铁路网的接入条件，旅客可实现航空、高铁、城际、地铁与公交的无缝换乘，使大兴机场真正成为辐射京津冀的空中门户。
四、结构与材料的挑战
为支撑长达数千公里的航站楼大跨空间，工程采用了约13万吨钢结构，屋面以双曲面铝合金板覆盖并开凿大面积玻璃天窗，兼顾抗风、保温与采光；航站楼顶部与指廊的金属屋面在阳光下呈现柔和的起伏光影。8根C形柱既是结构核心也是空间主角，与张拉膜、单元式玻璃幕墙共同构成现代机场的轻盈表情。整个航站楼的节能设计结合自然采光、自然通风与地源热泵系统，体现了大型交通建筑对绿色运营的追求。
五、世界目光的聚焦
2016年，英国《卫报》评选"新世界七大奇迹"，将北京大兴国际机场列入其中，与哈利法塔等并列，使其在建成前便成为全球瞩目的焦点。投运以来，大兴机场以震撼的空间尺度、高效的旅客体验与强大的工程实力，成为北京乃至中国面向世界的全新门户，也印证了扎哈·哈迪德事务所在大型交通建筑领域的里程碑式贡献。
