扎哈-哈迪德建筑事务所

捷克共和国，布拉格,Masaryčka大厦 / 扎哈-哈迪德建筑事务所

一、项目概况 捷克共和国，布拉格,Masar项目选址于，建筑面积约28000平方米办公空间设计注重激发创造力与协作效率，为现代工作模式提供灵活多变的环境。 二、设计理念 开放式公共区域促进交流，独立的办公空间保证专注。设计团队注重空间与人的关系，通过细致的尺度把控和材质表达，营造出既实用又富有诗意的建筑体验。 三、空间布局 办公楼层采用大开间设计，提供灵活的空间划分可能。这种布局不仅提升了空间效率，也让每个功能区都能获得良好的使用体验。 四、材料与色彩 材料选择偏好天然木材与金属的组合，营造温暖而专业的办公环境。不同材质的对比与协调，使得整个空间既有质感又不失亲和力。 五、可持续设计 智能照明与空调系统根据使用情况自动调节。这些措施不仅降低了运营成本，也为使用者创造了更加健康舒适的环境。 六、使用体验 员工可以在这里高效工作，同时享受舒适的办公环境。项目的成功在于它将设计理念转化为可感知的空间体验。 七、总结 捷克共和国，布拉格,Masar以其对场地、功能与美学的综合考量，成为同类项目中的代表性实践。期待未来能有更多这样兼具品质与责任的设计出现。

扎哈北京丽泽SOHO开幕，拥有世界最高中庭（附图纸）

一、项目概况北京丽泽SOHO位于北京市丰台区丽泽金融商务区，是SOHO中国开发的高层办公项目，由扎哈·哈迪德建筑事务所设计，是扎哈·哈迪德在北京的收官之作（2016年扎哈去世后由其事务所团队完成）。项目总建筑面积172800平方米，建筑高度194.15米，地上45层、地下4层，2019年11月19日正式开放。建筑与地铁14号线、16号线及未来的丽泽城市航站楼直接相连，是丽泽金融商务区的门户地标。二、世界最高中庭丽泽SOHO最引人注目的是贯穿建筑全高的中央中庭——其高度达194.15米，从地面一直延伸到建筑顶部，被公认为世界最高中庭。地铁14号线与16号线隧道在场地中央对角穿越，成为设计的起点：建筑被这条隧道"劈开"，两座塔楼在平面中相对扭转，中央形成螺旋上升的中庭空间。中庭如同一道巨大的"能量之脊"，将两座半塔既分离又联系，在不同楼层呈现宽窄变化的奇妙效果。三、扭转的半塔两座塔楼体量在平面内围绕中央中庭彼此旋转约45度，随着楼层升高逐层扭转、相互呼应，形成如同舞蹈般的动态轮廓。这种扭转不仅塑造了极具辨识度的外观，更优化了各层办公平面的采光与视野——每一层的办公空间都拥有面向城市的不同朝向。塔楼以钢结构加玻璃幕墙构筑，幕墙单元为双曲面设计，顺应扭转的形体，在阳光下呈现流畅的金属光泽。四、功能与空间组织丽泽SOHO为纯办公塔楼，底层设置通透的大堂与商业配套，并预留与地铁、航站楼的直达通道；地下层与轨道交通无缝衔接，实现全天候的快速通勤。中庭内设置观景电梯与空中连廊，为办公人群提供了立体化的交流场所。屋顶层与高处楼层可俯瞰北京城，丽泽金融商务区的天际线尽收眼底。五、意义与传承作为扎哈·哈迪德建筑事务所在中国的重要作品，丽泽SOHO以其大胆的形体操作、世界最高的中庭与精湛的工程技术，成为当代超高层建筑的典范。它延续了扎哈对"自然地形与城市流动"的思考——从地质断层中生长出扭转的双塔，也让她所倡导的动态建筑语言在北京留下了一个醒目的注脚。

北京大兴国际机场 / 扎哈·哈迪德建筑事务所

一、项目概况北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处，距离天安门直线距离约46公里，是京津冀协同发展的标志性工程。机场航站楼由扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）设计，设计始于2011年，由扎哈·哈迪德本人与合伙人帕特里克·舒马赫（Patrik Schumacher）主持。项目2014年12月开工建设，2019年9月25日正式投运，航站楼建筑面积约70万平方米，是全球最大的单体航站楼建筑；整个机场远期规划年旅客吞吐量1亿人次，一期工程即满足7200万人次，是名副其实的超级航空枢纽。二、凤凰展翅的五指廊航站楼采用中央大厅加五条指廊的放射状布局，五条指廊向心汇聚、姿态舒展，从空中俯瞰形如展翅欲飞的凤凰，因此被誉为"凤凰展翅"。这种高度集约的平面组织使旅客步行距离被压缩到极致——从航站楼中心到最远登机口步行不超过8分钟，指廊尽端都设有独立候机区与商业空间。航站楼中部以8根巨大的C形柱撑起开阔的中央空间，C形柱间最大跨度约180米，柱顶延伸出总面积达6.3万平方米的天窗，让自然光倾泻而入，为这座巨型机场带来通透而温暖的室内氛围。三、世界级枢纽的立体交通大兴机场不只是航空站，更是一台多式联运的立体枢纽：出发层、到达层与地下交通层垂直叠合，京雄城际铁路、机场快线、城际铁路联络线等在此交汇，高铁与城际列车从航站楼下穿行而过，开创了高铁与航站楼一体化建设的先例。机场地下还预留了京津冀城际铁路网的接入条件，旅客可实现航空、高铁、城际、地铁与公交的无缝换乘，使大兴机场真正成为辐射京津冀的空中门户。四、结构与材料的挑战为支撑长达数千公里的航站楼大跨空间，工程采用了约13万吨钢结构，屋面以双曲面铝合金板覆盖并开凿大面积玻璃天窗，兼顾抗风、保温与采光；航站楼顶部与指廊的金属屋面在阳光下呈现柔和的起伏光影。8根C形柱既是结构核心也是空间主角，与张拉膜、单元式玻璃幕墙共同构成现代机场的轻盈表情。整个航站楼的节能设计结合自然采光、自然通风与地源热泵系统，体现了大型交通建筑对绿色运营的追求。五、世界目光的聚焦2016年，英国《卫报》评选"新世界七大奇迹"，将北京大兴国际机场列入其中，与哈利法塔等并列，使其在建成前便成为全球瞩目的焦点。投运以来，大兴机场以震撼的空间尺度、高效的旅客体验与强大的工程实力，成为北京乃至中国面向世界的全新门户，也印证了扎哈·哈迪德事务所在大型交通建筑领域的里程碑式贡献。

扎哈事务所公布“波罗的海铁路”ülemiste站设计方案

多模式交通枢纽的一体化设计。 在爱沙尼亚塔林的铁路终点站的国际设计竞赛中，扎哈·哈迪德建筑事务所（ZHA）赢得了第一名。“波罗的海铁路”是一条规划长度为870千米（540英里），从爱沙尼亚塔林到立陶宛-波兰边境的电网铁路。该终点站将是“波罗的海铁路”的起点，中间连接塔林、里加和维尔纽斯，接入欧洲高速铁路网。 与当地的 Esplan 公司合作，ZHA设计了“ülemiste 终点站”，作为连接各方的公共桥梁，被当地居民和作为多模式交通枢纽使用。贯穿整个建筑的循环流线决定了车站的空间几何结构，以辅助公交和贯穿于终点站内的铁路线的导航与顺利整合。 由于该项目将采用模块结构体系进行分期建设，所以在整个施工期间，铁路线仍将持续运营。设计团队也表示，车站的规划设计符合 BREEAM 基准和指导方针。爱沙尼亚波罗的海铁路公司（Rail Baltica Estonia）于2019年5月宣布举行尤勒米斯特铁路终点站的国际设计竞赛，竞赛于2019年9月3日结束。 “我一直被告知尤勒米斯特地区的发展情况，根据今天向公众展示的作品，我非常确信，由于基础设施建设，该地区正在成为塔林最具吸引力的地区之一，这是一个协同效应。”爱沙尼亚经济事务和基础设施部长 Taavi Aas 评论道，一个真正的多模式的交通枢纽正在形成，铁路、巴士和航空交通未来都将在那里汇集。 项目信息 建筑事务所：扎哈·哈迪德建筑事务所（ZHA） ZHA团队设计负责人：帕特里克·舒马赫 ZHA团队主管：Gianluca Racana ZHA团队项目主管：Ludovico Lombardi, Michele Salvi ZHA项目团队：Luciano Letteriello, Kate Revyakina, Serra Pakalin, Yuzhi Xu, Anthony Awanis, Hendrik Rupp, Davide del Giudice 本地执行建筑师：Esplan