一、项目概况
丽水机场位于浙江省丽水市西南约15公里的低山丘陵与山麓沟谷区，由MAD建筑事务所设计，主持合伙人为马岩松、党群、早野洋介。项目自2008年启动前期工作，历时17年，于2025年7月正式通航，标志着浙西南山区迈入航空时代。机场占地面积2267公顷，航站楼建筑面积约1.21万平方米，建筑高度23.95米，拥有8个机位站坪（3个廊桥机位与5个远机位），本期可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的需求。
二、花园中的机场
马岩松提出了朴素而坚定的设计理念："丽水是一座花园城市，她的机场也应该在花园中。作为支线机场，丽水机场展现了作为城市公共空间交通设施的另一种态度：不贪大、不贪贵，追求便捷与人性的尺度，追求与自然环境的对话。"航站楼以银白色大型悬挑屋面覆盖，形似栖落于山林间的白色飞鸟，创造了"山丘、云雾、飞鸟"的意境，让机场不再只是单一的交通空间，而成为一座有温度的城市客厅与生态名片。
三、山地机场的解题之道
丽水机场选址于低山丘陵与山麓沟谷，整个机场区域由山地平整而来，最大填方高差接近百米，是华东地区第一高边坡、高填方机场。设计顺应山势，采用自然放坡形式与丘陵地貌融合，将航站楼、停车场、办公区布置在三个逐渐降低的平台上；停车场顺应地势下沉，其中轴景观步道自然延伸至航站楼下，在引导旅客直达候机大厅的同时巧妙化解了山地高差带来的挑战。
四、宜人的空间与材料
航站楼采用"一层半"布局，前厅双层通高，将首层大厅与二层候机厅合二为一，有效组织到港与出港流线。14个流畅的伞状结构柱支撑起轻盈的双层金属屋面，屋面以银白色铝板全覆盖，陆侧悬挑跨度达30米；室内以木色格栅环绕包裹，中央最高处的梭形采光天窗将蓝天引入室内。首层大厅高度最低处仅4.5米、最高约13米，刻意压低的尺度避免了高大空间造成的压迫感与能源浪费；幕墙格栅板间设缝、背面铺设吸音玻璃棉，有效降低候机环境噪音。
五、面向未来的预留
MAD的本期设计充分考虑了机场近期与远期规划的前置预留：根据总体规划，机场中期（2030年）将达到年旅客吞吐量180万人次，远期（2050年）提升至500万人次，并计划增设国际航站楼。截至2025年末，丽水机场已开通北京、上海、深圳、广州、昆明、青岛、贵阳、西安、舟山、长沙、重庆、成都等城市航线。作为山地支线机场的标杆案例，丽水机场以"花园中的机场"理念，为中国交通建筑提供了另一种可能性。
