中铁上海设计院集团有限公司设计的上海示范区线徐乐北路站、华青路站建设取得新进展
近日，上海示范区线工程建设迎来阶段性成果，高架车站徐乐北路站完成桩基施工，正式进入承台、墩柱主体结构施工阶段，地下车站华青路站一期主体结构完成封底，标志着一期基坑风险基本解除。
徐乐北路站为上海示范区线工程第二座车站，中铁上海设计院集团有限公司设计团队结合车站周边环境，贯彻绿色节能理念，开展了精细化设计：车站一层进行架空处理，落柱于道路中间绿化带内，尽量减少对道路景观影响；二层站厅层中部为公共区，公共区中部为非付费区，两侧为付费区，公共区两端为设备用房，车站尽量减少建筑体量，控制车站规模，提高车站的轻盈、通透性，提升车站空间的利用率；考虑徐乐北路站与在建北青公路改扩建工程同期设计、同期建设、同期投入使用，极大地减少项目分期建设引发的重复开挖和环境扰动，降低整体建设成本。
华青路站为上海示范区线工程第四座车站，本站主体结构的施工进度制约示范区线最后一条盾构的洞通时间，处于本条线建设工期的关键线路上，设计时采用分坑开挖的策略，确保盾构始发施工的关键节点。设计时考虑基坑开挖深度较深，涉及⑦层和⑧2层承压水风险，采取地下连续墙增加素墙长度，达到增加绕流路径和悬挂止水目的，同时坑内设置降压井和观测井，坑外设观测井及回灌井，确保基坑安全。