北京全路通信信号研究设计院集团奥地利工程车ETCS-400T车载顺利完成丹麦ESC测试和PZB集成验收
近日，北京全路通信信号研究设计院集团奥地利工程车ETCS-400T车载设备在丹麦国铁DTC 实验室顺利完成 ESC 测试，同步完成泰雷兹 PZB 车载设备集成验收。本项目是丹麦首例一次性通过丹麦东线（阿尔斯通）、西线（泰雷兹）双线 ESC 测试的信号项目。作为信号设备供应商，研究设计院集团凭借过硬的产品与技术实力，得到丹麦国铁及 ESC 测试机构的充分肯定。
该项目为奥地利 Swietelsky 公司工程车加装ETCS-400T车载设备，开展 ETCS 车载设备车辆接口适配工作，完成泰雷兹 PZB车载设备集成，满足丹麦、德国、奥地利三国铁路运营规范及相关认证要求，实现工程车在多国不同信号制式下不停车动态切换与跨境作业，有效拓展车辆运行边界，大幅提升工程车辆运营效能。
项目重点攻克存量车辆无MVB网络、无TCMS列车控制管理系统条件下加装 ETCS 车载的行业技术难题。欧洲大量既有在线车辆仅配置IO继电器接口，缺少MVB、TCMS支撑，难以实现ETCS车载与本土B类车载设备的数据交互，通信与控制能力受限，是欧洲存量车辆 ETCS 改造长期存在的技术瓶颈。研究设计院集团项目团队创新搭建完整可行技术方案，在缺少MVB、TCMS硬件基础的前提下，完整落地 ETCS 车载全部核心功能，顺利完成与泰雷兹 PZB 设备集成适配。泰雷兹 PZB广泛应用于德、奥两国存量机车车辆，LZB则主要服务连续控制高速列车。本次技术攻关沉淀形成一套可复制、可推广的成熟解决方案，为大规模开拓欧洲存量车辆 ETCS 加装市场奠定了基础。
丹麦ESC测试采用区别于欧洲其他国家的测试模式，多数欧洲国家ESC 测试依托正线开展实车试验，丹麦则遵循欧盟 UNISIG SUBSET-110/111/112 系列标准，采用实物设备结合仿真环境的新型验证模式，无需实车上线，测试成本优势突出，具备向欧洲多国复制推广的潜力。面对全新测试体系与紧张工期压力，项目团队攻坚克难，自主研发专用测试系统，逐一破解远程链路对接、多源数据同步、协议解析、多厂商异构环境适配等一系列技术难题，保障测试任务高质量完成，沉淀了宝贵的海外项目实施经验。
此次丹麦ESC 测试通关与PZB集成验收落地，是 ETCS-400T 车载拿到丹麦、德国、奥地利铁路市场准入“通行证”的重要里程碑，为后续DeBo认证、车辆授权申报夯实技术前提，充分验证ETCS 400T车载信号产品的成熟度与可靠性，为研究设计院集团持续深耕海外轨道交通市场积蓄强劲动能。（供稿：安全控制技术研究院―李涛，测试确认中心―胡博）