中国铁路设计集团有限公司建设的焦平铁路全线最长桩基施工完成
日前，焦平铁路沁河铁路特大桥214号主墩最后一根桩基完成混凝土浇筑，这标志着焦平铁路施工难度最大、全线最长的桩基全部施工完毕。该主墩地下基础作业全部结束，开始转入承台、墩身上部结构施工阶段。
沁河铁路特大桥全长11.99公里，跨沁河干流、灌溉渠及乡村道路，沿线水文地质条件错综复杂。214号主墩为（80+2×154+80）米预应力刚构连续梁关键承重主墩，直接关系整座桥梁的安全运行与服役年限。
该主墩共布置16根桩基，桩径2.2米，最大桩深达到108米，是焦平铁路桩深、施工难度双高的控制性桩基工程。16根超长桩基深深嵌入沁河河床，如同“定海神针”，稳稳承担起大桥主跨梁体及高铁通行荷载，为桥梁后续安全运营打下坚实根基。
沁河铁路特大桥桥址河床以松散粉土、粉质黏土为主，土层存在液化风险。百米级超深钻孔作业对精度要求十分严苛。为破解现场技术难题，中国铁路设计集团有限公司焦平铁路总包指挥部技术团队结合实地勘测获取的地质资料，动态优化完善施工方案，使用大功率钻机分段钻孔、实时调配泥浆防护孔壁，全程监控施工数据，成功解决各类隐患，确保桩基施工安全。
施工期间，焦平铁路总包指挥部强化现场管控，常态化开展日常巡检及专项检查，紧盯钻渣取样、泥浆性能指标等关键环节，督促施工单位实时调整钻进工艺参数。经检测，214号主墩16根桩基各项指标全部满足设计规范，实现一次性验收合格。
214号主墩桩基施工任务的圆满完成，攻克了焦平铁路基础施工的关键“硬骨头”，下一步，焦平铁路总包指挥部将持续压实技术与质量管控责任，严守安全质量底线，高标准、高效率推进焦平铁路全线工程建设。