中国铁路设计集团有限公司为老旧隧道换新提供“智造”方案
近日，由中国铁路设计集团有限公司城交事业部自主研发的隧道装配式加固复合型材，在阳涉铁路马圈沟隧道完成现场安装施工，经验收，各项指标均达到设计预期，加固成效显著，得到各参建单位充分认可。这项新技术的落地应用，为国内服役老旧铁路隧道病害综合治理提供了全新成套技术支撑。
阳涉铁路于1986年开工建设，上世纪90年代正式通车运营，至今服役超30年。本次实施加固的马圈沟隧道全长2571米，为单线铁路隧道。经过三十余年的持续运营，隧道出现多重结构性病害，使铁路行车安全存在隐患，且隧道空间极度狭窄，铁路养护仅能利用夜间短暂天窗点作业，传统隧道加固方案无法满足该隧道狭窄限界、短时施工的现场条件，病害整治工作一度缺乏可行的解决方案。
面对上述难题，中国铁设城交事业部创研中心工业化与运维专项团队，历时五年开展现场调研、理论分析、室内试验与工艺迭代优化，自主创新研发定制化隧道装配式加固复合型材。
这项技术通过三维激光扫描，精准摸清隧道尺寸，再进行定制加固配件，使之与隧道结构完全贴合，实现施工安全稳固；现场采用结构胶固定安装，全程无需明火焊接，大幅降低隧道密闭空间动火作业安全风险。此外，该材料依靠人工即可完成转运、架设，安装工序简洁，满足了天窗点短时作业，综合施工效率较传统工艺实现大幅提升。
施工过程中，中国铁设研发技术团队驻场全程跟进，配合施工单位攻克型材拼接节点安装关键问题，逐项核对现场施工与设计图纸一致性，动态监测、反馈加固成型效果，全方位保障工程有序推进，通过竣工验收。
下一步，中国铁设研发团队将系统总结马圈沟隧道试点工程实践经验，持续优化复合型材结构设计与现场装配工艺流程，进一步提升产品综合性能与工程适用性，加快推动该项自主科研成果由单点试点向标准化、模块化成套技术转型，为拓展运维市场，加速科技成果转化落地贡献力量。