中国铁路设计集团有限公司勘察设计的沪渝蓉高铁关键控制性工程崇太长江隧道实现重大节点突破
7月30日，由中国铁路设计集团有限公司勘察设计的沪渝蓉高铁关键控制性工程崇太长江隧道实现重大节点突破，超大直径高铁盾构机“领航号”从位于上海崇明岛的3号竖井始发，独头一次掘进11.325公里，完成穿越宽度达10公里的长江水域，精准抵达位于长江南岸江苏太仓港的2号竖井，标志着整条隧道施工难度最大风险最高的过江核心段顺利收官。我国超大直径水下高铁隧道建造技术达到全球领先水平。
崇太长江隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是沪渝蓉高铁贯通沪苏两地、完善长三角高铁通道的核心控制工程。位于长江南岸的2号竖井将整个隧道分为穿越长江水域段和南岸陆域段，本次贯通的11.325公里水域段面临89米超大埋深、超高水压、软硬不均复杂地层、超长距离不间断掘进、超大直径盾构与装配式机械法圆形竖井“精准对接”等多重施工难题。
作为项目总体设计单位，中国铁设统筹技术攻关、方案优化和现场技术服务，自主构建成套可控的超大直径水下隧道设计技术体系，系统性破解多项行业“卡脖子”难题。
针对超高水压、高速行车、超长服役三大核心难点，中国铁设创新推出成套核心设计方案，从结构、轨道、智能管控多维度保障工程长效安全。
创新复合式双层衬砌与一体化防水体系。针对长江深水高压渗漏风险，将主体受力结构与全断面防水系统深度融合，一体化统筹设计、同步施工，从源头阻断渗水通道，全面满足隧道百年耐久性设计标准，为高水压水下隧道防水提供全新解决方案。
研发整体式预制轨下结构。匹配350公里时速高铁高平顺性硬性要求，采用工厂预制、现场拼装模式，以毫米级精度控制轨道沉降、线形偏差，长期保障列车过江平稳运行，大幅降低后期运维养护成本。
搭建隧道全生命周期数智化监测平台。构建覆盖勘察、设计、施工、运维全链条智能感知体系，实时采集隧道结构、水压、变形等核心数据，实现风险自动识别、分级预警，打造可视、可控、可追溯的智慧隧道管控体系。
施工过程中，中国铁设设计团队全程跟进掘进、衬砌、竖井装配、盾构接收等关键工序，动态优化设计方案、处置各类现场技术难题，保障超长距离江底掘进平稳落地。
未来，中国铁设还将持续总结崇太长江隧道成套设计、装配化建造、智能管控创新经验，转化形成标准化技术成果，持续深耕高速铁路、水下隧道、智慧基建等业务领域，以原创技术、优质设计服务铁路现代化建设，为推动长三角一体化高质量发展持续贡献铁设智慧与力量。