北京市建筑设计研究院股份有限公司牵头设计的福州长乐国际机场二期扩建工程取得重大进展
有福之州，翼起长乐。6月23日，福州长乐国际机场二跑道投运暨福州―阿姆斯特丹航线首航活动隆重举行，福州机场正式迈入“双跑道时代”，成为福建省首座4F级机场，标志着二期扩建工程取得重大进展。作为航站区工程设计牵头单位，北京市建筑设计研究院股份有限公司勇担重任，在前期规划构型基础上，深耕六载，精心擘画宏伟蓝图，在机场建筑设计领域完成了又一次卓越实践。
福州，派江吻海的地理格局、山水相依的城市肌理、悠久古老的历史文化，孕育了这座城市开放包容又底蕴深厚的独特气质。昔日海上丝绸之路的起点，如今正以“一带一路”门户的崭新姿态，架起连接世界的桥梁。20世纪90年代，在习近平总书记的亲自部署与谋划下，奠定了福州长乐国际机场的总体格局。二期扩建工程是在新时代发展背景下机场的有机扩容，为推进福建高水平对外开放、服务保障“一带一路”倡议、建设国家综合交通运输体系提供更加坚实的设施保障。
枢纽跃级、双楼赋能
海上丝绸之路的大型门户枢纽机场
福州长乐国际机场坐落于福州市东南方向，距市中心约48公里，扩建前为一条跑道与一座航站楼，飞行区技术指标4E级。福州机场国内国际航线均衡，台胞航线特色突出，与厦门机场共同成为福建双枢纽机场。二期扩建工程，以2030年为近期目标年，建设第二跑道和T2航站楼以及空陆侧附属设施，设计年旅客吞吐量3600万人次，飞行区技术指标将达4F级，有效提升机场服务能力。
本期工程新建跑道距离现有跑道1920米，南北分别建设一组垂直联络道。新建T2航站楼25.5万平方米，与T1楼呈面对面布局，在航站楼之间建设综合交通中心（GTC）、停车楼、轨道车站、市政道桥、旅客过夜用房等附属设施，结合新建设的北进场高速，形成双跑道、双航站楼、双向进场交通的基本格局。包括滨海快线、预留线和高铁F2、F3线多条轨道在内的平行跑道进场，地下设站，与综合交通中心一体化设计，为机场提供了良好的外围轨道交通条件。
当前，T2航站楼和停车楼基本完工，预计2026年底投用。综合交通中心主体结构完工，预计2027年投用。
海丝归雁，古厝连珠
因形就势的总体规划布局
在总体规划基础上航站区遵循 “一轴两翼” 的布局原则，以开放包容的姿态迎接旅客。南北进场路、景观绿地、过夜用房、停车楼与交通中心构成贯穿全场主轴，T1与T2航站楼分列两侧，形成对称均衡的空间格局。T2航站楼和综合交通中心，采用简洁大气、起伏有致的金属屋面，在保障使用需求的同时，呼应海洋波浪的灵动姿态。
T2航站楼采用集中主楼+双指廊的布局，宛如大雁展翅，形成开阔的空侧港湾，为机场运行提供充足的机位和运行空间。南指廊承担国际功能，北指廊服务国内旅客，中间设置国内国际可切换区，共提供28个近机位。建筑构型总体布局紧凑，有效控制了旅客步行距离，平面勾勒出福州古厝的轮廓，同时结合建筑室内外造型，利用侧立面檐口做法，回应福建民居几字形马鞍墙的特点，写意地表达了福建民居的精神意向。
综合交通中心承担航空旅客和地铁、高铁、大巴车、网约车、停车楼的交通转换，也是T1和T2两个航站楼之间的重要步行通道。中央采光天窗采用ETFE充气膜，轻盈美观，为交通换乘和陆侧商业开发提供良好空间效果，宛若明珠形成全场的视觉中心。“古厝”与“明珠”的“连”，不仅是物理意义上的联系，也表达了把全场的人流、物流、信息流联系为一个整体，是二期扩建总体布局的关键。
空陆一体，高效换乘
无缝换乘的立体枢纽
为打造高效便捷的出行体验，设计团队创新性地实现了T1、T2、GTC、停车楼及地下轨道站厅 “五位一体” 的协同设计。旅客无需走出建筑，即可在同一屋檐下完成航空、高铁、地铁、大巴、出租车、网约车等多种交通方式的换乘，步行距离小于200米，换乘时间不超过3分钟，真正实现 “零换乘” 的便捷体验。T2与GTC之间通过将楼前道路局部下穿，使航站楼与GTC旅客在地面层直接连通，实现平层无缝转换。
综合交通中心（GTC）地下二层为轨道站台层，含地铁和城际铁路，地下一层为轨道站厅。地上一层主要功能为旅客通道、大巴车站、候车休息区、商业区。二层主要功能为商业区、交通中心值机区、去往停车楼及航站楼的多条通道。三层、四层主要为商业区及接驳停车楼、高架桥的通道。
项目充分挖掘空间潜力，将交通、商业、酒店、绿地、停车和轨道站房进行无缝衔接与高效互通，实现“站城融合”，提升城市运行效率，优化旅客出行质量。GTC内预留4万平方米商业空间，打造购物商店、体验中心、城市展厅、闽味餐饮等特色业态，构建可感和可交互的榕城门户客厅，让旅客在出行途中感受福州的文化魅力与生活气息。
GTC采用地下轨道与上部建筑共构的设计方案，地下叠穿三条轨道线。针对轨道顶板区域，创新性采用 “桩墙合一” 系统设计，三线与 GTC 实现一次性基坑开挖、同步实施，有效避免了二次开挖对机场正常运营的影响，大幅提升了工程建设效率与质量。
功能优先，便捷中转
高效顺畅的航空流程
T2航站楼布局简单、旅客流线简洁。地上主体四层，地下一层，三层为出发层，一层为到达层，国内旅客采用进出港混流，国际旅客采用上出发、下到达的分流模式。三层接驳陆侧高架桥，功能为值机大厅、安检联检大厅、商业区以及国际候机区等。二层功能为国内混流区和国际到达通道，以及国内国际中转厅。首层功能为行李提取大厅和分拣机房、迎客大厅、贵宾厅、远机位候机等。
航站楼设计，功能效率优先，T2紧凑的双指廊布局缩短了旅客步行距离。国内国际旅客实现同层候机，进出港流程更为便捷。全楼设置了完善便捷的国内国际中转流线，为枢纽机场的长远发展奠定了坚实的硬件基础，助力福州机场提升区域航空枢纽竞争力。
主楼空侧设置可切换机位候机区，设计团队创新性地采用了二层式可切换机位，三层作为国际旅客候机区和国际旅客到达通道。二层为国内旅客候机出发和到达混流层，同时设置登机口隔离厅，可通过切换在不同时段作为国际旅客和国内旅客的登机口。通过严谨的联控系统，可以满足各条流线的独立运营。与传统三层式可切换机位模式相比，二层式节省投资，流程更加简捷。
八闽之窗，榕城气韵
温暖与包容的空间营造
作为展示福建文化与城市形象的重要窗口，T2航站楼室内空间延续了古厝 的独特造型。航站楼内部空间摒弃了一般交通建筑冰冷色调的空间感受，色彩体系深度融合地域文化特色。木色屋面吊顶温润质朴，橘色彩釉玻璃内墙面明快温馨，搭配灵动的环氧磨石与地毯地面，从近人尺度出发，营造出亲切宜人、温暖舒适的室内氛围。设计以茉莉花为母题，打造温馨快捷、整洁高效的机场空间。通过色彩的巧妙运用，建立起自然形象与人文品质的紧密联系，营造出古韵隽永、回味绵长且极具未来感的空间氛围。
为丰富旅客的空间体验，展现八闽文化，设计团队精心打造了机场 “闽都八景”。每一处景观都融入了福州的自然风貌与文化元素，或展现山海交融之景，或传递福文化内涵，或复刻历史街区韵味，让机场不再是单纯的交通节点，更成为可供欣赏、体验与回味的文化空间。
福海星辰：值机大厅内，木色吊顶延续古厝形制，又似巨构福船驶向星辰大海。地面斑驳石材如繁星散落，橘色值机岛墙面，承载着四海闽籍游子的乡愁与归思。
榕城花海：在国内三角商业区，不规则三角屋面吊顶仿榕树华盖，由通高巨木装饰柱支撑。榕荫之下，旅客穿行其间，双层商铺与绿植相映，氤氲出花海般的雅致氛围。
闽都坊巷：在国际三角商业区的榕树顶冠造型之下，聚落式的国际免税店面复刻了闽都三坊七巷的街巷肌理，尽显地域人文韵味。
福带一路：指廊候机区带形天窗呼应 “一带一路” 构想，木色浮岛商铺、暖色地毯与错落排布的各式艺术座椅，为旅客营造舒适惬意的出发空间。
岚台观海：在指廊端头候机平台，吊顶装饰暗合福建太姥山 “岚雾” 之姿。闽地山海相依，在此凭栏可远眺机场东侧碧海，国际指廊面向平潭岛，国内指廊面向马祖岛，尽览天光海色交融之景。
深海雨林：行李提取厅斑驳错落的砂岩背景墙镌刻海洋生物图案，诉说福建千年航海文化；行李转盘绿植与一侧绿植墙相映成趣，勾勒出深海雨林的自然意境。
福橘迎客：到达廊与迎客大厅，橘色彩釉玻璃墙面温润明亮，搭配福文化主题装饰，以闽地热忱传递迎接八方来客的美好期许。
海纳百川：综合交通中心中庭是各种人流物流汇集的场所，搭配顶部通透采光天窗，让川流不息的八方旅客尽享开阔包容的空间体验。中庭顶部悬吊的木色结构配重系统，形成船体龙骨形态，是对福州船政文化的抽象表达与致敬。
创新驱动，智慧赋能
绿色低碳的未来实践
在 “双碳” 目标引领下，福州机场以绿色建筑三星级为建设标准，将创新技术与绿色理念深度融合，打造可持续发展的智慧机场标杆。航站楼天窗采用建筑光伏一体化（BIPV）技术，采用碲化硌和单晶硅组合的模式，集成自然采光、自然排烟、清洁发电等功能，航站楼光伏装机1.6MW，年发电约140万度，是大型机场建筑光伏一体化的重大突破。
设计过程中创新采用基于“数字流转”理念的全专业全过程BIM建筑设计工作流，实现全空间全专业的数字信息传递，可视化直观检查航站楼内复杂空间的管线综合设计，对竖向复杂区域进行三维仿真细致推敲，显著提升了设计成果的准确性。通过在项目各阶段和各系统中无数次的数据流转与优化，实现了设计方案的持续完善，大幅提高了整体工程效益。
项目采用高效冷热源系统的设计，彰显了项目 “全系统能效最优+全生命周期成本最低” 的核心理念。T2和GTC均在幕墙、天窗设置可开启窗，采用自然通风策略，在过渡季非空调环境下可利用热压通风效应降低空调能耗。
为应对极端情况，项目创新采用分散式发电机组布局，构建独立、稳固的应急供电网络。针对旅客出行的核心环节行李处理系统，设置专属应急保障区段，实现不间断供电。设计贯穿全周期运维理念，优化检修路径与操作流程，显著降低维护成本与故障恢复时间，兼顾功能可靠与运维便捷。
航站楼以数字化转型驱动服务与管理升级，构建自助化服务、协同化运行、一体化管控体系，全面实现 “出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”，打造安全、高效、便捷的智慧航站楼标杆。
结 语
从昔日的海上丝绸之路起点，到如今的 “一带一路” 门户枢纽，福州长乐国际机场的发展始终与城市命运、国家战略紧密相连。T2 航站楼及综合交通中心的建成，是北京建院机场设计团队在航空枢纽设计领域的又一次实践。这座集文化表达、高效枢纽、人文关怀、智慧绿色于一体的现代化机场，必将成为福州连接世界的新桥梁、展示福建形象的新窗口，为海上丝绸之路的繁荣发展注入新的强大动力，书写新时代航空枢纽建设的精彩篇章。
项目名称：福州长乐国际机场二期扩建工程航站楼及附属建筑、综合交通枢纽工程
建设地点：福建省福州市长乐国际机场
建设单位：翔业（福州）国际机场有限公司
项目组成：T2航站楼、综合交通中心和停车楼、能源中心
建筑结构形式：下部结构为钢筋混凝土框架结构、屋面及支撑为钢结构
总建筑面积：46万平方米
牵头设计单位：北京市建筑设计研究院股份有限公司
合作设计单位：民航机场规划设计研究总院有限公司、福州市规划设计研究院集团有限公司
施工总包单位：中建八局、中建三局、中建四局、中建海峡