北京市市政设计研究总院有限公司助力北京城市副中心月亮河片区综合交通体系升级
近日，北京市市政设计研究总院有限公司在北京城市副中心月亮河片区承接设计的千荷泻露桥东延道路工程、芙蓉西路一期工程和北京地铁6号线二期工程通运门站相继竣工投运，有机串联片区“三庙一塔”景区、北运河滨水生态岸线、商务商圈及居住社区，区域综合交通服务水平进一步提升。
围绕月亮河片区规划和民生需求，设计团队统筹轨道交通站点、城市道路与慢行系统一体化建设，打通跨河通勤绕行堵点，完善副中心交通微循环，实现高品质全覆盖15分钟便民生活圈。
01 行车功能贯通
千荷泻露桥东延道路工程（北关大道―芙蓉西路）全长仅201米，需要在短距离内满足高程上顺畅衔接、平面布局上与既有桥梁形成纵横律动的空间转变的难题。设计团队采用曲线展线，实现新建道路与既有桥梁形态协调，并与芙蓉西路顺畅连接。在照明、绿化、栏杆等细部设计上，保持统一风格，延续“千荷泻露、运河水韵”核心意象，形成连贯的运河特色景观廊道。通车后，运河两岸居民绕行距离减少1.7公里，通行时间缩短近三分之二，通行效率与景观品质显著提升。
02 片区路网升级
芙蓉西路一期（芙蓉北街―北关大道）全长约400米，设计以平面灯控方式实现与千荷泻露桥东延段无缝衔接，通过路段增设挡墙，解决高差过大问题。两条城市次干路的有效贯通，构成月亮河片区完整交通环路，有效疏解新华东街、通盛南路、通胡大街等多方向车流，提升区域综合交通服务水平。
3 接驳一体化升级
地铁6号线通运门站位于运河商务区核心。结合先行开放的车站出入口位置，设计团队统筹布局站外2处公交停靠站、4条接驳道路及慢行步道、2700个非机动车停车位及2处临时落客区，实现“骑行+地铁”“驾车+地铁”多元交通方式有机串联，补齐运河商务区轨道交通最后一块拼图，为周围商业综合体与居住社区提供便捷的公共交通支撑。