中国铁路设计集团有限公司创新多项桥梁技术落地
近日，由中国铁路设计集团有限公司勘察设计的沪渝蓉高铁沪宁段南京枢纽改建京沪货线下行线1号特大桥施工现场捷报传来：重达8000余吨的125米钢桁加劲混凝土简支梁完成全部顶推作业，精准跨越沪陕高速平稳就位。本次施工历时29天，多项技术刷新国内铁路建设纪录，为南京枢纽按期投运、沪渝蓉高铁全线贯通奠定坚实基础。
本次施工路段紧邻沪陕高速，存在斜交角度大、道路交通流量密集、施工净空受限等多重难点，传统桥梁结构方案无法满足安全、通行、工期多重要求。面对复杂工况，中国铁设土建院结构所、桥一所设计团队打破常规设计思路，创新研发钢桁-混凝土箱梁组合结构体系，技术成果国内领先。
01 首创双线铁路全新组合结构
创新采用上弦钢桁架搭配下弦预应力混凝土箱梁的组合形式，大幅提升结构承载能力与整体稳定性，完美适配大跨度、大斜交特殊施工场景。
02 采用一体化全焊钢结构
钢梁整体实施全焊接成型工艺，从源头消除运营阶段螺栓脱落安全隐患，同时优化构件截面尺寸，实现钢材用量减量，兼顾工程安全与经济效益。
03 创新高性能高耐久桥面体系
依托预应力混凝土箱梁提升桥梁整体刚度，有效减小列车通行时梁端转角，在提升旅客乘车舒适度的同时，大幅降低桥梁后期运维养护成本。
大吨位钢桁梁斜跨高速顶推施工涉及空间变形、线形控制、节点受力等多重复杂技术难题。项目实施全过程，中国铁设土建院专业技术骨干长期驻守施工现场，运用数字孪生、全过程仿真分析数字化手段，逐项攻克复杂工况下主梁线形动态调控、大斜交梁体空间三维扭转精准控制、大吨位导梁根部节点构造优化设计等技术难题。
施工过程中，项目团队还通过仿真模拟预判各类施工风险，采用异位拼装+远距离顶推的施工思路，全程不中断沪陕高速车辆通行，将创新设计方案高效转化为实体工程，充分彰显出中国铁设领先行业的桥梁结构设计智慧和数字化技术实力。
未来，中国铁设将持续聚焦铁路桥梁关键核心技术攻关，打造更多铁路精品工程，以自主创新设计能力，为加快建设交通强国、推动铁路高质量发展贡献铁设智慧和力量。
沪渝蓉高铁是国家铁路网规划中贯通长江沿线的高速客运大通道，南京枢纽作为全线核心控制性节点，建成投用后将进一步完善长三角高速铁路网络布局，持续为长江经济带、长三角一体化协同发展提供强劲交通支撑。