一、项目概况
柏林-勃兰登堡（威利·勃兰特）机场（IATA：BER）是德国首都唯一的国际机场，位于柏林东南郊的舍内菲尔德（Schönefeld）。机场由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所主持设计，2020年10月31日正式投入运营——这一天，汉莎航空与易捷航空的两架航班几乎同时降落在新跑道上，标志着这座历经波折的世纪工程终于向旅客敞开大门。整个机场总建筑面积约60万平方米，设计年均旅客吞吐量可达2700万至3300万人次。
与一般机场单一航站楼的做法不同，柏林-勃兰登堡机场由主航站楼与坐落在平行起降跑道系统中央的“机场城”组成：机场维护区域位于西侧，服务与货运区域位于东侧，各功能区均以整体基地主轴线为导向布局。新规划的轨道、公路与航空交通网在航站楼下方汇合成一个综合换乘节点，最大限度缩短了不同交通方式之间的换乘距离。
二、设计构思：一本“设计手册”与43.75米模数
gmp在项目启动之初便为所有设计问题拟定了一套设计准则，形式如同一本通用的“设计手册”。这本手册从城市规划、功能到设计角度提出整体构想，覆盖从城市主轴、建筑体量、材料色彩直至家具的各个尺度层级。整体方案采用水平方向6.25米的基本轴网，轴网单元重复7次即构成跨度43.75米的大模块——这一尺寸与C类机型（含柏林最常见的空客A320）的停机位数据完全对应。得益于此，与主廊厅相连的登机桥间距与机位要求严丝合缝，值机大厅亦沿用43.75米的柱网节奏。
航站楼大厅被设计成一座通高明亮的日光大厅：约220米长的建筑由近30米高的钢柱支撑，49,000平方米的屋面以一大片完整的屋顶覆盖从落客区到指廊的各个功能区，形成从陆侧到空侧连续无柱的空间体验。屋面通过精致的金属编织感钢架玻璃结构实现大跨度，深远的出挑屋面更是把到达层、值机大厅与观景平台一并笼罩其下。
三、幕墙与空间品质
航站楼立面采用简洁的几何元素，从辛克尔到包豪斯的德国现代建筑传统在这里得到延续。约20米高的主立面大厅基于预应力索网幕墙系统，横向杆件是仅有的结构构件，最大限度保证了旅客对室外全景的无遮挡视野。结合立面材料的自然石材纹理与整体的色彩体系，建筑在巨大尺度下依然保持着宜人的秩序感与识别度。
在空间组织上，旅客被引导至独立的到达与出发楼层，并通过三层的空中连廊前往登机口，申根区与非申根区旅客流线在竖向上被清晰分离。清晰的布局与充足的自然采光让旅客在大型枢纽中始终保持方向感，候机体验舒适从容。
四、建设历程与荣誉
柏林-勃兰登堡机场方案源于1998年的国际设计竞赛，gmp凭借对功能秩序与城市尺度的把握获得一等奖，此后历经十余年的漫长建设，于2008年至2020年间分期完成。机场落成后相继获得2021年凡尔赛世界建筑奖（Prix Versailles）室内设计特别奖、2022年德国建筑博物馆（DAM）建筑奖提名，以及2023年机场创新奖（Airport Innovation Award），其对模数化、结构秩序与人性尺度的坚持，被业界视为当代大型交通建筑的重要样本。
柏林-勃兰登堡机场的落成，结束了柏林泰格尔与舍内菲尔德两个旧机场长期分治的历史，使首都重新拥有了一座与世界对话的现代化航空枢纽。对gmp而言，它也是事务所继柏林泰格尔机场之后，在柏林完成的又一座里程碑式交通建筑。
