一、项目概况
2000年以来，北京公交枢纽逐步走向功能复合化。一方面与轨道交通无缝衔接，另一方面融入商业、酒店、办公等多元业态，在提升土地利用效率的同时，平衡基础设施投资。自2017年起，中国建筑设计研究院与北京市公联公司合作，在北京城市副中心先后设计实施了东夏园、环球影城北、通马路三个综合交通枢纽，探索枢纽与城市的深度融合。
环球影城北综合交通枢纽因紧邻环球度假区北门而得名，与地铁7号线群芳站无缝接驳。凭借这一区位优势，项目引入一座拥有300余间客房的五星级酒店（洲际皇冠假日），以补充环球影城周边的住宿资源。
二、盖的转化：重构功能界面
公交场站对地面层的依赖，使得复合功能通常在垂直方向重构，"盖"因此成为枢纽功能叠合的必然产物——它既是空间要素，也是功能界面。尽管交通功能在2.2万平方米的方正用地中占比有限，但平铺的场站仍需占据较大基底。设计首先在平面层面最大化公共界面：西侧最低等级道路设置公交出入口；南北两侧适度压缩车场，植入商业及供电服务设施；西北角设置与地铁连接的垂直换乘厅。
在东侧，面对车场与五星酒店入口区的关系，设计通过"盖"的水平扭转形成坡地，在两个核心功能之间构建弹性界面。从剖面看，这种微调重塑了一个承载公共空间的底盘：酒店主体位于盖上，盖的西端微微抬起，容纳枢纽办公功能。
三、无界共享：立体花园的营造
上盖空间被定义为绿色花园，既满足五星酒店的环境需求，也在周边尚未成型的街区中提供内向完整的绿洲。它同时是与街道衔接、与街区实现无界共享的开放立体花园。
上盖与地面的衔接方式因方位和功能而异：东侧，花园沿坡地竹林倾泻而下，延续至酒店入口区，建筑架空处理使花园在多个方向连接城市界面；西南角以堆叠绿台建立路径，结合角部商业引导人流上行；西北角则以半室外棚架空间串联地铁换乘、公交候车、枢纽展厅与上盖花园，一组橙红色楼梯强化了这条路径。
四、化整为零：绿色换乘空间
西北角枢纽换乘厅以15米高的棚架覆盖灰空间，强化枢纽辨识度。更重要的是，这一灰空间改变了传统枢纽高大封闭的换乘厅模式。考虑到公交出行人群无需高铁那般长时间候车，封闭大厅往往能耗高而使用率低。从东夏园枢纽开始，我们便尝试化整为零，仅用小型多功能房提供空调环境，将自然要素引入换乘空间，甚至与车场形成通风廊道，构建匹配公交人流特征、贯彻绿色理念的换乘模式。
五、酒店专属要素
45米高的L型客房楼以简洁体量呼应城市街角，通过材料和色彩呈现朝向城市与花园的内外不同表情。生长于枢纽之上的皇冠假日酒店拥有专属空间要素：围绕上盖花园组织公共层，设置室外就餐区、婚礼草坪和儿童活动区；悬浮的大堂吧以竹林为底景；两个庭院嵌入大进深公共层，引入光线、提升环境。两座云桥连接大堂与花园，也将成为婚礼路径的独特体验。顶层差异化处理：东侧设露台酒吧俯瞰环球影城，行政酒廊点亮街角，北翼布置带户内花园的套房。
六、材料追随尺度
立面材料以工业化幕墙体系为基础，但逻辑从城市与人尺度出发。客房部分外侧采用大尺度GRC窗套，匹配单元化特征，表面细腻压纹；内侧朝花园选用天然竹木板，FRP圆管作为攀爬构件。顶层套房采用小尺寸陶板与陶砖组合，围合院落尺度。南侧商业界面用金属网叠加涂料，便于未来商铺置入标识。酒店入口区采用波纹板吊顶，利用光线提亮架空空间，从外到内反射率渐高。
七、场景共生
环北枢纽以集约复合模式自然生发出多样场景，背后是对绿色、开放城市环境的追求，这也是高质量发展背景下公共建筑设计创新的重要方向。在功能类型驱动下，枢纽以叠合聚落姿态生长完成。城市进程放缓，左邻右舍仍在孕育，我们期待这座建筑所构建的无界共享的友好态势，能在未来得到积极响应。
八、项目信息
项目地点：北京市通州区
竣工时间：2025年
业主：北京公联鼎成交通枢纽建设发展有限公司
建筑面积：84660㎡（地上47390㎡，地下37270㎡；其中，枢纽交通设施12140㎡，酒店、商业70420㎡，供电所2100㎡）
设计主持：柴培根、周凯、童英姿
建筑专业：李颖、任重、张宏宇、赵毅、叶佳昶、王庆雷、林红
结构专业：范重、王义华、刘学林、谢鹏、刘家名
给排水专业：车爱晶、李伟、安韬、曹为壮
暖通专业：雷博、刘维
电气专业：高洁
智能化专业：霍丹阳
总图专业：刘晓琳
经济专业：丁雨
项目管理：李佳玲、屠欣
室内设计：香港郑中设计事务所（CCD）、北京清尚建筑装饰工程有限公司
景观设计：易兰（北京）规划设计股份有限公司
照明顾问：北京西南建业工程设计有限公司
幕墙顾问：北京鸿屹丰彩装饰工程有限公司
机电顾问：柏坚联创工程顾问（北京）有限公司
施工单位：北京建工集团有限责任公司
建筑摄影：李季
