同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司
同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司成立于1958年，是国内知名的大型综合性设计咨询机构，依托同济大学的学科优势，已发展成为中国建筑设计行业的领军企业之一
机构简介
同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司（TJAD）成立于1958年，是国内知名的大型综合性设计咨询机构，依托同济大学的学科优势，已发展成为中国建筑设计行业的领军企业之一。
TJAD拥有一支由全国工程勘察设计大师、上海市领军人才、教授级高级工程师等领衔的高素质设计团队，专业技术人员超过3000人。业务范围涵盖建筑设计、规划设计、景观设计、室内设计、工程咨询、工程总承包等多个领域，在文化体育建筑、教育建筑、医疗建筑、交通建筑、超高层建筑、商业综合体等领域具有显著的技术优势和丰富的设计经验。
公司设计作品遍布全国及海外多个国家和地区，先后荣获国家科技进步奖、全国优秀工程勘察设计奖、中国建筑学会建筑创作奖等众多国家级、省部级奖项。代表作品包括上海中心大厦（合作设计）、上海自然博物馆、上海博物馆东馆、上海交响乐团音乐厅等标志性建筑。
TJAD始终秉承"精心设计、优质服务、持续改进、追求卓越"的质量方针，致力于为客户提供高品质的建筑设计服务，为城市建设和社会发展做出更大贡献。
代表作品
合肥美术馆
1、文化塑源：合于一源、分而为二文化溯源是指通过追溯历史脉络探究文化起源与演变，是当今文化领域的热点议题之一。在合肥美术馆的项目实践中，我们从建筑学的角度审视，提出文化溯源的建筑化体现——文化“塑源”，即以一种城市雕塑的形式去塑造合肥文脉的原型。《尔雅-释水》中曰：“归异出同流，曰肥”，合肥就是因东、南淝河发源于此，合于一源、分而为二，故称合肥。因此方案以两个中心对称的多曲面形体相交叠来表现两水相汇、合于一源的灵动形象。美术馆屋顶的起翘和交错的曲面就像是一朵凝固的白色浪花，恰好就落在了这天鹅湖畔。2、归异出同：形式、空间与结构的一体化设计 在这次实践中，形式、空间结构的一体化设计是我们的追求。四个混凝土卷筒作为结构核心，限定出展厅空间的同时，又塑造了流动的公共空间——峡谷般的廊道及位于“交汇的中心”的中庭。再结合两大空间、结构亮点——主入口桥式桁架、大尺寸悬挂旋转楼梯（半径约6.12米，由8根钢索悬拉，其独特挑战性属国内罕有），进而形成了“多种类结构构件组合的复杂多层结构体系”。3、流光游影：时空游走中的感知艺术通高天窗引入的光束，在混凝土卷筒的弧形表面，投下漫步的光影，让人们一步入美术馆时，便能接受光的洗礼。中庭上空巨大、悬浮的铜色旋转楼梯，犹如“交汇的漩涡”极为震撼，既是视觉的焦点，也是驱动空间流动的核心，引导着来访者在循迹而上的过程中接近天空，在沿梯盘旋时回望与对视。水平通廊“峡峙”在南北两侧高大的混凝土“卷筒”之间，上方细长的天窗引导天光顺着“峡谷”侧壁向下蔓延，令人犹如漫游在水墨峡谷之中。4、转译：传统技艺的当代表达在设计之初我们就研究了合肥的传统美术工艺，其中有一项“烙印葫芦”和“吴山铁字”对我们很有启发。我们希望通过转译的方式将传统工艺“映射”到设计中。 “桂花”浮雕UHPC幕墙“烙印葫芦”是利用烙铁在葫芦上进行类似“凹浮雕”的创作。以合肥市花桂花为母题设计了一套“桂花”浮雕UHPC幕墙。设计充分发挥其新材料高强度的性能优势，单块UHPC尺寸为2.4m X 6.0m，可无需龙骨仅靠上下端直接连接上下层板间。每块单元板包含10个1.2mX1.2m四孔交织的桂花正方形花格，远看虚实有序，近看又有层岩与石雕般的表面和细节。 UHPC幕墙细部及合美LOGO 在照明设计方面，利用桂花图案的镂空孔洞内侧下部嵌入安装LED点光源，结合立面穿孔参数化设计的虚实渐变效果，营造出远观如繁星点点，近看如金桂满枝的典雅艺术氛围。“巢湖金粼”铜画卷幕墙“吴山铁字”则是以锤代笔，以铁作墨，是一种金属的锻打工艺。我们借助锻打工艺，以3种不同尺寸的“铜画卷”（共9286片，尺寸为高300mm，长度500-600mm不等），通过像素化组合形成图底关系抽象的表现了石涛《巢湖图》独特的漫卷波涛，在面向主干道的东立面构建了一幅巨幅“巢湖金粼”铜画卷。“铜画卷”模块在平面方向上卷曲成“U”字形态，其开口方向和弧度使其视觉效果借助光影随着视角移动造成的微妙视差效果，形成波光翻腾的“动态图像”（随南北方位视角变换，还能形成图底关系反转）。使静态的幕墙兼具了动态的效果，也为建筑赋予了更多的美学维度。5、结语合肥美术馆以崭新的姿态伫立于巢湖之滨，以极具辨识度的建筑语汇与空间形态激荡着现代艺术的创新活力。她是镌刻着城市印记的文化新地标，亦是绽放着当代艺术活力的美学新高地 。
重庆东站
项目概况重庆东站综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，枢纽背靠樵坪山，工程总建筑面积约122万平方米，其中站房面积12万平方米，站场规模为15台29线，最高聚集人数为15000人。在国家“八纵八横”高速铁路网规划中，重庆东站枢纽承担其中京昆、包(银)海、沿江、厦渝“两纵两横”主通道贯通运行，是国家交通强国首批“站城一体化”试点项目。 项目建设深入践行“站城融合”理念，创新实施“一体化设计、审批、建设、运营”模式，系统整合多种交通方式与城市功能，构建站城高度协同的复合型枢纽体系。 站城融合，立体共构 作为国家交通强国“站城一体化”首批试点项目，重庆东站的设计注重交通、空间、功能、景观与区域结构的全方位融合。设计充分利用场地30至50米的原始地形高差，将国铁、地铁、公交、出租车、网约车、长途车及商业、酒店、办公等功能垂直叠合布局，以立体开发实现土地资源的集约利用。其中，作为站城融合的核心亮点，创新设计“综合交通换乘中心”，它不再仅仅是交通换乘节点，更是集多种交通方式于一体、同时配套商业服务与公共休憩空间的城市会客厅。在这里，换乘过程也成为城市生活体验的组成部分，使枢纽能够更好地融入市民的日常生活。结合场地条件设置了6个分布式广场：西侧叠层广场满足集散需求的同时，也为旅客提供休憩场所，高架层嵌入四个“呼吸广场”，以小景观柔化大体量建筑带来的压迫感；东侧立体广场突出生态性，并预留与樵坪山的生态连廊。此外，从圈层发展角度，预留西侧过街天桥、地道及生态连廊等接口，为后续地块开发与城市功能延伸提供弹性，使枢纽的辐射价值能够随城市发展持续释放。人因舒适，品质空间在文化艺术表达的基础上，重庆东站的设计进一步融入以人因工程学为基础的综合感官体验营造，在光、热、声环境与空间感受方面进行了全面优化。文化艺术层面，重庆东站以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，将重庆独特的自然与人文元素转化为建筑语言。站房正面6棵高达41米的树形柱，以重庆市树——黄桷树坚韧挺拔的姿态为原型，呼应重庆人民奋发向上的精神；屋顶曲线飘带与交织状的“水滴形”天窗，抽象表达“两江交汇”的地理特征，寓意连接千里山水、广阔通达。20米高的垂直交通厅，提取重庆“登山阶梯”意象，结合色彩变化与“行千里 致广大”书法字体，使交通空间本身具有文化归属感与方向辨识度。物理环境层面，光环境上针对重庆多雾气候采用水滴形天窗配双层遮阳膜，重庆市花——山茶花造型的低位灯杆集合充电功能，既替代下射筒灯避免眩光又可实现便捷充电功能；热环境上在屋顶钢结构空腔设置风机，夏季排热、冬季除湿；候车大厅错落式布置山茶花岛式集成空调，结合周边座椅，为候车旅客提供360°舒适环绕风；声环境上吊顶采用离缝微孔圆弧管，有效控制混响时间。进站空间层面，增设侧广厅加大进深形成安检缓冲空间。两侧进站口结合顶部坡度设置外露式大台阶，既承担竖向交通功能，又可以为旅客提供休憩场所，造型契合“山城梯坎”意象；中部两个进站口采用小品化设计手法，减少视线遮挡，有利于旅客的快速集散。上述精细化设计，可有效提升旅客换乘的舒适性。绿色三星，低碳典范 重庆东站122.2万平方米全部按绿建三星标准进行设计，绿色发展理念贯穿规划、建造、运维全过程。设计充分利用背靠樵坪山的原始地形高差，将建筑群落与自然山体有机对话，通过立体化布局创造了独特的景观视野，使枢纽建筑成为山地环境的一部分，实现了建筑与自然生态的共生。在此基础上，设计采用被动式优先、主动式优化的策略，降低机电系统负荷。落客平台雨棚应用碲化镉发电玻璃技术，同时通过高效空调系统、全覆盖排水等综合措施，实现了显著的节能减碳效果，污染物净化效率优异，绿色建材及非传统水源利用率均达到行业领先水平。建构一体，技艺共生重庆东站全面贯彻建构一体化的设计理念。如在以黄桷树为理念的树形柱设计中，根据空间属性将其分为四类：东西立面树形柱高30至41米，多曲面整体无缝，是“黄桷参天”意象的核心载体；南北立面及候车大厅树形柱高24米，造型简洁；站台雨棚树形柱采用混凝土结构，与正立面造型呼应；落客车道雨棚树形柱为裸钢结构，一体成型。设计过程中对铝单板、超高性能混凝土、无缝不锈钢板等多种材料进行详细比选，最终根据各位置需求选择最优方案，实现了结构力学与空间美学的技艺共生。站台雨棚创新采用“钢-砼组合”策略，线间立柱及主梁为混凝土结构（发挥免维护优势），次梁及屋盖为钢结构（发挥便捷施工优势），排水管预埋在混凝土梁柱内部，排水沟隐藏在钢梁侧边，实现了建筑-结构-给排水的一体化设计，具有造价低、易维护、工期适中的综合优势。智慧协同，集成管控 重庆东站利用新一代信息和通信技术，将各类智能系统通过资源优化配置、信息共享等途径，实现铁路综合客运枢纽服务便民化、管理人性化、运营管理一体化、物流服务产业化、出行体验智慧化的目标。全路首创铁路与地方的信息综合调度指挥中心合并设置，路、地、企三方联合使用，共同全面管控枢纽整体运营及各智能控制系统的调度与指挥，打造枢纽“超级智脑”，实现全枢纽智能控制的高度集成。结语 重庆东站枢纽是国家“交通强国站城一体化发展”首批试点项目，不仅是西部地区重要的铁路综合客运枢纽，更是站城融合、人文生态、绿色智慧交融共生的一次生动实践。其设计、建设、施工都展现了高水准，是一座具有里程意义的交通枢纽，也是社会各界广泛关注、热议的焦点枢纽，它的建成对于西南区域城市经济社会发展具有巨大的推动作用。
兰州中川国际机场三期扩建工程
一、项目简介 兰州中川国际机场三期工程按满足2030年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨目标设计。飞行区等级4E，在现有跑道东侧新建西二及东一跑道，新建40万平方米T3航站楼、91个站坪机位、27万平方米综合交通中心(GTC)，配套建设货运、消防救援等辅助生产生活设施。新建T3航站楼及GTC是三期工程的主体项目，由同济设计集团与民航总院组成的联合体承担设计工作，覆盖航空、铁路、地铁等多种交通功能。设计团队创新性采用X形构型，实现航站区、陆侧交通系统容量平衡、运行高效的同时，为旅客提供74个近机位。二、设计亮点 1、空铁一体 融合枢纽 作为国内首个实现空铁联运的机场，T3航站区的国铁、地铁贴邻航站楼南侧布置，与航站楼形成垂直换乘。在空铁安检互认机制下，旅客通过行李提取厅两侧全封闭、免安检连廊步行即可抵达GTC高铁、地铁站厅安检后端。大巴、出租、公交于楼前布置，GTC内布置3000个车位，整体形成高效集约的空铁一体枢纽。 2、机位转换 效率枢纽 作为门户枢纽，中川机场国际旅客量呈上升趋势，设计将国际出发、到达、国内混流分层叠加，局部设置可转换机位，为提高枢纽国际流程运行效率带来两大显著优势：一是可快速切换国际-国内航班保障模式，缩短国际－国内联程航班的中转时间；二是该类机位可同时适配宽体机与窄体机型，可弹性应对未来国际旅客量的变化。 3、同层混流 经济枢纽 国内流程采用先进的混流模式，到达和出发旅客使用同一舒适空间和同样完备的服务设施，为旅客营造美好的出行体验。双倍的旅客量大幅提高国内混流层商业空间使用率，显著增加非航收益。同时由于减少航站楼到达廊道、配套服务设施的建设，有效控制建设投入。 4、机坪塔台 安全枢纽 大型机场塔台高度普遍在50米以上，以确保视线不被航站楼遮挡，也因自身高度成为机场障碍物，不利机场运行。设计团队创新性地在航站楼北侧两个指廊端部与室内支撑结构结合设置机坪塔台，由于塔台位置处于东西港湾和南北港湾的交点，机坪塔台只需伸出航站楼屋面即可观测到全部三个港湾。 5、丝路金河 人文枢纽 航站楼主体形态如黄河之水蜿蜒伸展，流线形檐口造型模拟黄河波涛的态势。屋面天窗飘逸的灯带则将敦煌壁画抽象为现代建筑语言，整体形成“丝路金河，如意飞天”的文化意向。旅客漫步在光影交织中，仿佛重现了古丝绸之路中沙漠的浪涌，又感受了黄河之水奔腾而来；换乘中心的如意形铝合金穹顶，既满足自然采光需求，又赋予空间浓郁的艺术气息。 6、舒适候机 温馨枢纽 航站楼主楼和指廊依次串联候机区、商业区、休息区，动线清晰简洁，以580米的最远距离在国内同等规模机场步行舒适度中名列前茅。室内空间则紧密结合动线设计，主楼造型立柱与流线型天窗将阳光引入出发大厅，指廊带形天窗进一步强化空间导向性；GTC自然光照下的充沛绿化布满流线型平台，再现绿洲景象，旅客在光影交织变化中感受空间美学，同时舒缓候机紧张的情绪。 7、无感通关 智慧枢纽 在旅客体验方面，采用全流程人脸识别、地平式托运柜台、毫米波安检通道、全自动回框安检等最新技术，真正实现无感通关。在机场运维方面，采用国产自动分拣行李系统、智慧安防巡检系统、交通管制系统等，减少了运维成本。特别是探驱一体化鸟防系统、全自动驾驶登机桥系统为国内首次规模化应用，展现了科技与运维的深度融合。兰州中川国际机场三期扩建工程不仅是机场航运能力的升级，更是机场功能、空间、人文、智慧交融共生的一次有力实践，必将助力甘肃成为我国“一带一路”向西开放的重要支点。
福耀科技大学
福耀科技大学，是由福耀集团董事局主席曹德旺发起，河仁慈善基金会捐资、福州市人民政府支持举办的民办公助、非营利、公益性全日制普通高校。学校于2025年2月21日获批设立，定位为新型研究型大学，突出理工和科技，着重开展制造业科技创新研究。福耀科技大学的校园总体规划以 “共享融合、人文交互、智慧互联、低碳绿色”为核心理念，结合国际化办学定位与本土文化特色，形成五大建设亮点： 1、基于岛状地形的防洪防涝安全体系 福耀科技大学选址于福州市闽江口流洲岛，总占地面积1286亩。该校区地处元峰河与流洲溪环抱的元宝形岛屿，整体地势低洼，区域内水系发达，分布有大量农田及水塘。鉴于福州当地常年受台风灾害影响，因此在校园建设中，尤其重视校园安全，将防洪排涝系统建设作为工程规划的核心重点。校园核心区创造性地采用“原地筑基+回填抬升”的建设策略，从根本上改变了传统的建设模式，为防洪防涝奠定了坚实基础。该工法对于有地下室的建筑单体，通过对场地的简单处理，直接浇筑混凝土作为地下室底板，在完成6米层高空间施工后，借助土方回填，抬升室外场地到设计标高。这一过程巧妙地省略了传统基坑支护与降水环节，不仅节省了30%以上的地下室建设成本，更重要的是，核心区建筑单体在地下形成贯通的车行空间，实现了校园核心区的人车分流。同时通过整体抬升场地标高，使校内场地标高高出周边水系常水位4米，从根源上大幅降低了洪涝倒灌的风险，就像为校园筑起了一道无形的“高堤”，有效阻挡了周边水系可能带来的洪水威胁。此外，生态防洪措施也不可或缺。在校园周边及内部种植具有固土、滞水作用的植物，形成生态缓冲带，不仅能够减少水土流失，还能在一定程度上减缓洪水的流速，降低洪水对校园的冲击。同时，利用透水铺装，下凹绿地等设施，增加雨水的下渗量，减少地表径流，减轻排水系统的负担。2、地域符号的空间叙事校园规划深度植入福州地理文化基因，以“元宝形”岛状地形为基底，构建“山水入画”的空间骨架。中轴线以形似博士帽的图书馆为核心，两侧对称分布旗山楼、鼓山楼、五虎山堂等建筑，以福州地理标志命名，彰显地域特色，形成“左旗右鼓、五虎朝屏”的传统风水格局呼应。核心区建筑通过骑楼体系互相贯通，这一设计巧妙兼顾了地域气候特征与本土建筑特色的传承。福州属亚热带季风气候，夏季高温多雨，台风季常伴随强风骤雨，骑楼外廊的挑檐，既能为行人遮挡烈日暴雨，避免雨水直接冲刷建筑立面，又能引导空气流通形成天然风道，在炎热季节为建筑内部降温，让师生在穿梭于各楼宇间时免受天气干扰，同时感受到地域文化的深厚底蕴。3、古厝新生的文脉传承 对岛内5栋明清时期的古厝采取“原真性保护+适应性改造”策略，构建“活态文化博物馆”。保留古厝的穿斗式木构架、燕尾脊、风火墙等核心元素，修复过程中采用传统榫卯工艺与老工匠手工技法，确保历史肌理完整。功能上进行创造性转化：将陈氏古厝改造为校史展览馆，利用天井设置水庭与数字投影，使百年夯土墙与动态影像叠加呈现；林氏祖屋转型为学术沙龙空间，保留原有花窗与匾额，新增模块化家具与智能照明系统，满足现代研讨需求。古厝周边规划“厝边广场”，移植原村庄的风水树与石板路，定期举办拗九节祈福、端午包粽等民俗活动，让传统生活场景在校园中延续，形成“古今对话”的文化场域。 4、共享融合的跨学科学习空间校园空间规划，以促进学科交叉融合为核心目标，通过系统性优化教学环境布局来强化跨学科协同创新。学院建筑群采用标准化模数单元进行功能分区，形成教学区与实训区无缝衔接的有机整体，有效支撑学生理论认知与实践能力的双向转化。建筑单体内部精心打造开放式共享空间，为师生构建兼具学术研讨与团队协作功能的复合型交流场景。科研功能采用可重构空间设计理念，设计成模块化实验室，能够根据科研项目需求动态调整功能配置，为跨学科联合攻关提供硬件支撑。通过营造多元化的知识交互场景，促进不同学科领域研究者的思想碰撞。5、高投入的科研实验室与产教融合平台福耀科技大学高度重视科研硬件建设与产教融合发展，首期便投入超8亿元用于实验室建设，配备步入式高低温湿热实验室等一系列国际领先的实验设备，为科研工作提供坚实支撑。学校积极与华为、宁德时代、赛力斯、中国一汽等众多行业领军企业共建校企联合实验室，让学生和科研人员能够直接参与产业前沿技术研发，将课堂所学与实际生产紧密结合，真正做到在“有枪炮声”的地方培养人才，有效提升学生实践能力与学校科研成果转化率。
台州路桥机场航站楼
山形海势，和合之境 1、背景：跨跑道扩建机场新航站楼的契机 台州具有聚合性的地理构成特征，区辖椒江、黄岩、路桥三个区，机场位于台州市路桥区，辐射范围较广，与周边各区交通便捷。原有的机场面积较小、功能单一，无法满足日益增长的旅客量，且用地局限，难以进一步发展。因此，在原机场基础上进行扩建——升级跑道提升空侧的运营能力，并在原有跑道对面新建航站楼，承载主要的公共交通功能。新建航站楼约3.5万平方米，六条登机指廊。 2、理念形态：三向无限循环曲面 在设计理念上，我们从台州的城市形象中提炼出三个表达要点：一是“山、海、势”，体现宏大自然与和谐共生；二是“源远流长、多元文化”，体现和合共荣；三是“大气创新”的城市精神，体现和美永续。从城市、生态、文化入手，总结出“无限创新、无限热爱、无限传承”三个表达意群，并将这三个方面通过三个环形进行演绎和表达。从功能和形态的协同上来说，机场的办票区和候机区刚好支撑了三个环构成的空间形态，在前部的一个环容纳了机场的办票功能，后部的两个环容纳了候机的功能，两个环并列延申衔接登机廊桥。三个环互相融合交织，生成了一个三向扭曲循环相交的曲面，类似一个“三向莫比乌斯环”无限循环的逻辑关系。每个曲面环都是高低交错，远观屋顶形态与远山形成一种对话关系。曲面的屋顶由下部另一个起伏的曲面支撑，这个曲面在边缘形成“裙边”一样的起伏拱，内部则逐渐贴近并最终融合在屋面的曲面之中，最终形成合二为一的建筑与空间形态，呈现了富有动感的“山形海势，和合圆融”的效果。远观这座建筑，它像一座灵动、无限的“台”，蕴含着“山水之势”与“和合之境”，也暗合着“台州”的“台”字，因此我们将其命名为“无限台”，暗合“三个无限”的内涵表达。值得一提的是，前部一向的环形曲面也包括了落客区雨篷的功能——由完整建筑形态演化出的这个雨篷将高架桥落地的部分包裹起来，避免了一般情况下高架桥对于建筑整体形态的“切割”，保证航站楼形态的完整。 3、结构美学：结构与空间契合，确定几何逻辑 不规则的连续扭曲的屋面给结构带来了巨大的挑战，理性的结构体系和感性的形态之间需要链接和整合。最终通过形态的拟合形成了三片不规则屋面、形似连续劈椎拱以及连接二者的金属撑杆构成的结构体系。复杂的曲面以菱形为结构几何单元进行有理化，纯粹、连续、渐变的几何形状同时作为结构单元，构成了连绵的屋顶与连续的拱结构，在机场内部的二层形成了无柱的空间效果。在航站楼中，结构成为了空间的主角，结构构件同时作为装饰构件充分外露，流动感的结构逻辑清晰地展示在室内外空间中，完整的体现了结构美学的魅力，与震撼的空间相得益彰。办票厅内，曲面自然交叠增加了空间层次；候机厅中，拱状的玻璃如同一个个巨大的“眼睛”，为观赏飞机起落创造了独特的景观视角。建筑的空侧（面向停机坪一侧）也因结构拱脚，呈现出韵律丰富的建筑形象。自然而然的完整院落，融合生态景观的空间组织建筑室内设计以简洁和本体化的策略，突出建筑空间的完整逻辑与结构构件的韵律，“无限”环绕的空间自然形成了两个直通出发层的大型完整院落。在空侧和陆侧之间，巧妙地组织了指廊、办票、安检、候机、商业、办公等功能。单个院落的面积达到1000余平方米，保留空侧乘客进入的可能性，为乘客的候机提供了完整的生态景观体验。 4、景观：顺势而为的“无限环”，设施景观化 航站楼前的主景观区域下容纳了地下车库，通过地下连廊同机场的地下室相连，使用方便，但是地下车库的风井和楼梯间等凸出地面的“小盒子”却给景观设计提出了挑战：这些小盒子是根据功能逻辑布局，但从地面看上去显得杂乱并对建筑正立面产生较大影响。通过对这些设施布局的反复研究推演，最终提出与航站楼设计一脉相承的设计语言——“无限环”，以一个完整的环串联这些楼梯间出入口，在地面层面给这些小盒子一个空间秩序，环形也方便连接到外部的各个出入口。环形与相关路径将场地划分为完整的斑块，这些斑块在满足地库荷载要求的前提下被尽可能塑造为连绵起伏的草坡，形成“仙人不见脚”的空间效果，削减了“小盒子”的体量感。与此同时，小盒子的外部采用镜面不锈钢包覆，并在周围种植了小乔木，进一步让小盒子融合到周边的景观之中。在场地中部无法消隐的小盒子之上，结合出入口雨棚呼应航站楼的几何形态基因设置了圆弧三角形的构架顶棚，并在环形路径的关键部分依此形态设置遮阳休憩亭，让景观更具公共性、人性化和体验感。顺势而为的“无限环”，柔和起伏、连绵舒展的草坡，点缀着精巧轻盈的景观亭，在解决了设施景观化的需求的同时，更好的烘托了航站楼的主体性。“无限台”，从抽象的文化意涵出发，将山水之势、和合之境具象化为自由飘逸的复合曲面，以结构理性建立形态和空间逻辑，形成完整院落与生态体验，并将形态特征基因融入到景观设计中，将设施景观化演绎，成为独具特色、精巧灵动的城市门户标志性建筑。
江河汇景观步行桥
在钱江新城二期核心区的江河交汇处，京杭大运河奔涌汇入钱塘江。江河汇景观步行桥（无缝桥）即位于京杭大运河与钱塘江交汇的地理奇观节点，面临钱塘江，横跨京杭大运河。桥梁于2021年启动建设，2024年正式竣工，项目融入杭州非遗—杭州刺绣的文化内涵，以灵动的姿态联接了被千年水道割裂的汇西地块、中隔堤绿道与汇东地块，建成后成为重构城市空间、延续文化脉络的城市新名片。江河汇人行桥为Z形空间异型三跨连续系杆钢拱结构，是一种新颖的桥型，以充满张力的形态跨越三岸。桥梁总长660m，东拱跨156m，西拱跨145m，中拱跨桥长约158.5米，景观平台南北桥长各约74.7米，东西侧桥跨及景观平台标准段桥宽约8米（通行宽度6m），中隔堤顶上悬浮的中央平台宽约21-27米。江河汇景观步行桥的设计理念根植于当地杭州优秀的民族传统工艺非物质文化遗产——杭州刺绣， 以“穿针引线”的概念，“缝合”千年古运河形成的碎片分隔， 反映了其作为城市空间连接者的角色。桥梁横跨运河并延伸至中部横隔堤区域，其纵向延伸轨迹既顺应行人自然的通行需求，又构成引导游览的叙事轴线。这种空间介入策略既尊重场地原有的水文肌理，又通过建筑化的连接系统重构了运河两岸的空间连续性。空间Z字形拱跳跃连续的波浪形态呼应运河水系特征，实现与自然环境的有机融合，创造出动态的视觉体验，提升了城市景观。桥面结构无支承的漂浮设计营造出开放、轻盈的感觉。宽敞的人行道和自行车道确保安全舒适的通行，观景平台则提供了京杭大运河的壮丽景色。在基本的通行功能之外，无缝桥为行人提供了多路径、多样的视角，丰富了城市肌理，成为杭州创新城市发展的一个象征。桥梁以空间连续的弧线横跨运河，西岸连接段321米与东岸连接段337米构成非对称布局，三跨拱结构采用西拱145米、中拱79米、东拱156米的差异化跨度组合，形成流动平衡的空间韵律。东、西主梁分别均以单侧锚固的方式悬吊于倾斜的主拱，形成力的平衡。主梁在中央玻璃观景平台处交汇，通过四道稳固的横梁连接，将两侧独立的悬吊系统融合为整体，并通过中央平台两侧的吊杆悬吊于中拱。结构及行人荷载经空间多角度的吊杆传递至三跨主拱，最终由拱墩将竖向荷载传至桩基础。 江河汇人行桥整体结构新颖、独特，特殊的结构体系带来了许多的设计挑战与创新，如Z形连续拱的平衡性能、漂浮的桥面、异形的耳板以及弯扭的拱墩、协同的拱梁等。 设计过程中对结构抗风、抗震性能及人行舒适度(含马拉松赛事)进行了专项设计，并对桥梁的结构体系、关键节点受力及传力构造、结构安全冗余度和韧性、施工工序及误差控制、维养策略等方面深入进行了研究。 江河汇人行桥融合了历史文化遗产内涵与现代结构设计，跨越千年古运河，重新连接被分割的城市空间，推动了城市的可持续发展。
上海博物馆东馆新建工程
一、项目概况上海博物馆东馆位于上海市浦东新区花木地区，北沿世纪大道、东临丁香路、西至杨高南路，与上海科技馆、上海图书馆东馆、东方艺术中心等文化设施形成公共文化设施集群。项目占地约4.6公顷，总建筑面积约11.32万平方米，建筑高度45米，地上6层、地下2层，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计，主创建筑师为同济大学建筑与城市规划学院李立教授。2017年9月动工，历时7年多建设，于2024年12月3日全面建成开放，是上海博物馆继人民广场馆之后的第二座大型馆舍。二、海浪与海纳百川上博东馆的设计方案经两轮国际招标选定。建筑整体呈矩形，造型简洁大气，局部外立面以白色大理石蜿蜒包裹，宛如大海波涛起伏，既暗合上海"海陆交汇"的独特地理，也象征这座城市"海纳百川""勇立潮头"的精神气质。在周边百花齐放的建筑形态中，东馆刻意保持克制的长方体量，以相对谦逊的姿态融入城市，形成适度对比。设计初衷是打造一座"漫游式、体验式、园林般展开的开放博物馆"，让逛博物馆成为市民生活的一部分。三、以人为本的博物馆东馆在功能设计上充分汲取人民广场馆的运营经验：设置独立的文物进出动线，使文物装卸、拍摄与临时安置都在封闭空间内完成；针对地块地下水量丰沛的特点，将文物保管库房置于五楼，并通过物理与技术多重手段防范水患；为热门展览预留充足的排队等候区，兼顾遮阳、避风、挡雨，避免大客流时的拥挤杂乱。建筑还被设计为"城市客厅"，融合商业、青少年活动区、咖啡厅等公共功能，让博物馆不再是高高在上的殿堂。四、园林屋顶与通史展陈建筑顶部设置屋顶花园，复建了一座小型苏式园林，将传统文人的器物与当代生活场景融合，使观众在观展之余回归传统中国建筑的情境。室内共有20个展厅和互动体验空间，陈列展示面积约3.36万平方米，展出文物超过1.5万件，构建起完整的中国古代艺术通史陈列体系——涵盖青铜、陶瓷、书法、绘画、玉器、玺印篆刻、货币、雕塑等常设馆，其中海内外唯一的书画分开、系统展示中国古代书画通史的常设展尤为珍贵。五、意义作为"十三五"时期上海市重大文化设施建设项目，上博东馆是上海国际文化大都市建设的重要载体。全面开放后预计年接待观众超过600万人次，与人民广场馆东西呼应，共同承载上海博物馆百年馆藏的展示与传承。它以其开放、亲民、绿色的设计理念，成为当代中国博物馆建筑中"以人为本"转型的代表作。
太仓美术馆
“苏湖熟，天下足”，历史名城太仓所在的区域经济发达、文风兴盛，这里曾诞生了在中国美术史上具有重要影响力的“娄东画派”，其私家园林之盛，亦有甲东南之誉。太仓美术馆基地毗邻太仓市新城中心，场地平坦规整，周围是已经建造成形的各类居住、教育、商办以及公共绿地。在这块中心区仅存的空地中，建筑师面临的核心问题是如何塑造与太仓传统文脉相承的当代美术馆空间。当代艺术空间的尺度日趋宏大，与传统文人画的创作时空是一对显在的矛盾。在双向的思考中，我们尝试通过对具身性的园林空间尺度的抽取与重构，建立一种当代语境下的园林空间秩序，营造与传统园林空间和而不同的空间氛围。 尺度的原点 建筑的尺度是个宽泛的概念，其核心是物质空间与人身体之间的关系。从建构方式来看，江南传统园林是自带身体性的空间，而现代机械建造方式的巨变可以轻易地将建筑的身体性剥离，这是新旧空间的差异所在。我们主张文化传承的内在感知与表达，我们认为一个尺度巨大的现代建筑物和江南地域文脉在本质上是相抵触的，所以在设计策略上我们刻意把美术馆体量化整为零，变成一些小体量的建筑物集合，如一座微型的聚落集群，也如同一块块山石的组合，用抽象的形体来对应山水文脉的传承。最终，在城市各种单一尺度的背景中出现了一个多尺度的组合，而不是一个堂而皇之的地标性建筑物，它的实质是一个从身体出发的空间序列。 尺度的层级 同江南园林中的宅园关系一样，太仓美术馆主展区和中心庭院分别统领各自的功能中心又相互耦合，以园中有园的策略，确立了围绕中心庭院的功能群。将主展区、临展区、艺术教育、文创商店等四个功能组团绕庭院渐次展开，形成环绕中心庭院、串联各功能区的风车状空间结构。同时，美术馆主展区围绕开幕大厅，展开各个陈列展厅体量，再次形成风车状的空间序列。以此结构图式为基础，美术馆从以园林为原型的空间模式逐渐过渡为一种当代的美术馆空间体验。通过设置空间的划分与限定、大小空间的组合、墙与院的穿插等方式，将尺度感的获得变成对身体与空间以及空间与空间的相对尺度关系。同时，在设备介入与功能房间等“服务空间”的明确下，房间的大小随之调整，形成确定性的房间群以及可调整的房间群之间的空间，从最小的休息室到最大的开幕式大厅，这种微调逐步将空间的尺度划分得理性、亲和。 尺度的差序格局 差序格局是费孝通先生研究中国乡村结构时提出的概念，旨在描述亲疏远近的人际格局，以己为中心，按照离自己距离的远近来划分亲疏。差序格局观念对设计方法的重要启发是：设计的推动可以从自上而下的容积规划式方法安排人的身体性活动，转向围绕近身性空间来反向建构高层级的空间。太仓美术馆的空间设计从南部园林入口开始，通过一系列空间的收紧包裹，恢复身体意识的觉醒，在竹径柴门的引导下到达临水小轩这一最为亲和的空间节点。园林平面跨度的渐变与开阔的中央庭院镜面水池形成连续的过渡，再通过2.4米高度的建筑开口逐级抬升过渡到5.1米、12.0米直至18.0米的高大空间。 尺度与建造 为了强调空间的抽象与当代性，建筑整体材料选用白色清水混凝土一体成型，室内外材料质感统一，建筑的体量感和空间的纯粹性得以呈现。结构设计采用框架与剪力墙结合的结构体系，为了突出大体积混凝土建筑与人视觉感知的关联，采用结构性肌理的方法润化建筑体量，即主展区建筑采用双层楼板密肋梁的做法全部露明结构，通过设置模数的间隔，将单元间隔控制在900毫米左右。密肋梁的间隙采用拱形处理，柔和的光线增强了空间的包裹感。结合平面上的管廊，设备管线顺应密肋梁的走向放置在双层楼板的空腔中，将清水混凝土的质感完整的展示在室内空间中，抽象简洁的空间设计将观众的空间体验推向极致。在尺度回溯的基础上，建筑功能设计突出美术馆的公共性，将当代的艺术展示与公共空间活动相结合，形成美术馆展览、文创、休闲、教育等多功能复合的空间结构，将太仓美术馆打造成可观、可游、可望、可想的开放性公共艺术空间。
温州高新文化广场
温州高新文化广场坐落于温州市龙湾中心区，是一座集剧院、艺术中心、文化活动及社区配套为一体的大型公共文化设施。项目总建筑面积8万平方米，是温州市区规模最大、设施齐全、配套完善的大型文化商业综合体，也是城区多元文化艺术殿堂地标。 基地位于黄石山下，双桥河畔，中间被城市道路分为两块狭长的不规则用地，周边是成熟住区地段，远山如画，邻水似带，一个典型的新兴江南城区风貌。设计的愿景是在中心区宝贵的核心绿地上打造一个开放共享、公众参与的“城市艺术公园”。作为城市生活的文化共享地，人们在这里可游、可憩、可学、可购，是市民日常生活中的艺术港湾。城市休闲生活方式在悄然发生变化，艺术走向大众化、商业化；”一站式“和多元选择的消费方式渗透到日常生活中。项目策划定位为引领城市多元文化生活的多功能集合体，把贴近日常的商业空间和文化空间融合，形成文商复合、艺商互促的可持续运营策略。设计把地上近四万平米的建筑体量，分四个方形体块独立布置，分别容纳大剧院，艺术中心、活动中心和邻里中心四个主体功能。把商业服务用房分散布置在底部二层公共基座内。通过架空、退台、空中连廊、下穿广场等方式形成多孔性、立体化的空间形态，塑造 “多首层”的商业界面，促成多样化的室内外文化场所与艺术化商业空间有机复合。
上海自行车馆
一、项目概况上海自行车馆坐落于上海崇明国家级体育训练基地北侧，是一座按照国际自行车联盟(UCI)最高标准打造的世界级专业自行车场馆。作为上海市重点体育基础设施建设项目，该场馆的建成不仅填补了上海缺乏专业室内自行车场馆的空白，更标志着中国南方地区拥有了首个具备国际赛事承办能力的自行车训练基地。随着2026年国际自盟场地自行车世界锦标赛的成功申办以及国际自盟世培中心亚洲分中心的正式入驻，上海自行车馆将进一步推动自行车项目在国内的发展，培养并孕育出更多的杰出运动员，在世界舞台上展现中国自行车选手的风采和实力。二、自行车运动溯源自行车运动于1896年首届雅典奥运会即被列为正式比赛项目。1900年，在法国等五国共同倡议下，国际自行车联盟(UCI)在巴黎成立，现已成为全球自行车运动的最高管理机构。我国自行车运动起步较晚，长期以来缺乏符合国际标准的专业赛道设施。自行车馆是配备专业赛道、用于场地自行车比赛和训练的专业体育建筑，主要由赛道区、观众看台和配套功能空间构成。其核心赛道采用马鞍状复合环形曲面设计，现代标准赛道长度统一为250米(奥运会及洲际赛事标准)或333.33米，取代了早期多样化的周长模数。其中，国际顶级赛事均采用250米室内木质曲面赛道标准。三、专业性视角下的创作思考自行车馆作为专业竞技空间，其设计融合了运动科学与建筑艺术的精妙平衡。下文将以上海自行车馆为例，系统解析其设计策略与技术路线，重点探讨专业竞技场馆如何实现专业性与多元性的有机统一。自行车馆的设计创新主要体现在三个方面：一是满足国际赛事标准的专业赛道系统；二是优化观众视觉体验的空间组织；三是兼顾竞技需求与建筑美学的整体解决方案。这一研究为同类场馆建设提供了重要的技术参考和实践范式。 3.1 比赛场地设计 自行车馆比赛场地采用国际标准设计，包含250米周长的碗型木质赛道及其内侧椭圆形准备区。赛道系统由三个功能区组成：最内侧安全区、中间蓝区和外侧比赛区，三区环绕准备区呈同心圆布局。赛道由两个直道和两个弯道组成，弯道倾角根据UCI标准设计为13-45度（本项目采用44.43度）。区别于传统环形跑道，赛道设计具有非对称特性：两个出弯道处采用更大的倾角和宽度，既确保高速骑行的安全性，又形成中心对称的独特布局，大大提升了比赛的观赏性。准备区设计兼顾专业性与多功能性：比赛期间用于热身、检录和颁奖；训练时作为模拟骑行场地；日常通过灵活分隔可转换为篮球、羽毛球等运动场地，实现场馆的高效复合利用。 3.2 场地视线设计 自行车馆的赛道均为250m标准赛道，由渐变倾角的直道和弯道组成。由于倾角的存在，直道的外边界较低，较为适宜布置坐席，而弯道处由于倾角较大，不宜作为座席区域。非完整环向布置坐席的特性，导致其固定坐席于入弯及出弯处排数逐渐减少。 自行车赛道的视点选取为赛道测量线上方500mm处，位于长边中心起点线附近位置的座席视线完全能满足不遮挡的要求，但是两边逐渐升起时，取赛道空间上最近的视点做连线，往往会产生遮挡，造成局部位置视线不佳。 因此在上海自行车馆项目中，设计提出了一种优化的视线设计策略，将视线选取从满足单一起点线扩展为满足起点线、终点线、整体直段三个区域，通过优化过渡段看台的升起关系，进一步提升整体观赛的视觉体验，可以保证观众看到比赛中最激烈刺激的冲刺环节。通过对过渡段的看台升起进行适当的优化，使之顺应赛道的高度变化，整体视线达标率可以满100%。 3.3 功能流线组织 自行车馆不同于一般体育建筑，其场地是空间三维的封闭场地，需要竞赛人员从场地下方的专用通道进入准备区。针对上述要求，可以采用场地上抬或通道下沉两种方式来实现流线的要求。由于本项目所处区位的地下水位较高，且木质赛道对于空间的温湿度条件要求较高，因此上海自行车馆采用了场地上抬的方式，并将场地下方的首层空间预留给专业训练用房。 场地下方的专业训练用房可以很好得保证训练空间的延续性，实现运动员训练、恢复、比赛的有效衔接，也避免了与观众流线的交叉。 3.4 场地光环境设计 自行车馆的场地光环境包含自然光和专业照明两部分，自然采光均设置于观众休息区外侧低处，避免对骑行运动员产生眩光。 专业照明按照满足国际最高单项赛事标准设计，可满足8K超高清电视转播的需要。 马道布置选取了赛道的两侧边界，结合自行车运动的特点，重点考虑防眩光、防光斑、防阴影等方面的因素。同时，环向梁结合环向马道布置，即作为环向马道吊挂的主体结构，增强了整体屋面的环向刚度，可以有效防止屋面主体结构沿环向发生“手风琴式”的失稳。四、多元并置条件下的技术路线探索 4.1 专业功能条件下的建筑造型探索 为呼应场地特征，建筑立面造型选用湿地芦苇这一场所元素，采用双曲内凹的造型，形成富有韵律感的整体形象，诠释芦苇的意象。扇形双曲弧面组成了酷似盛开的白色花瓣，采用铝板、玻璃材料面板虚实材质，通过微妙的转折连接组成花冠造型，使建筑语言得到充分表现。建筑屋顶造型通过重构自行车车轮的意向，采用轮辐式悬索结构体系，表现为高低起伏的放射形，形如自行车轮毂，兼具速度与韵律之美。整体建筑造型，通过立面和屋顶的造型重构，将芦苇和自行车轮的元素进行了诗意重构，使得场所精神与功能要素在建筑造型中实现二元统一。 4.2 多变气候条件下的结构选型探索 应对项目所在地常年大风的气候条件，结构选型辐射式悬挂屋盖结构体系，为国内首例，这种半刚半柔的结构体系，融合了刚性结构整体结构刚度大以及柔性结构整体用钢量小的优点。钢屋盖主体为轮辐式悬挂屋盖结构，由40榀径向索和钢梁与内圈环梁形成张拉结构体系，通过吊杆将钢梁与径向拉索相连，提高屋盖结构竖向刚度。屋盖中央采用上部刚性梁与下部拉索的张拉结构，中央通过伞状撑杆相连，并且利用主体内圈环梁作为张弦结构的外环，形成整体空间，提升屋盖整体结构的刚度。立面刚性结构与屋盖主体钢结构相连，与钢柱整体承受拉索拉力与刚性构件的推力，形成空间整体受力结构。 4.3 严格限高条件下的空间整合探索 对比国内已建自行车馆30~45米的建筑高度，本项目在应对崇明生态岛18米的原则性限高要求上面临着巨大的挑战，为了避免建筑下埋带来的防潮、消防等其他工程技术问题，设计团队通过对功能高度、结构高度、地下室埋深等方面的研究分析，最终将整体建筑高度控制在26米以内。从剖面而言，自行车馆由竞赛用房、看台、工艺设备用房、结构设备高度等四部分组成。竞赛功能用房位于首层，其中内区用房受到上方的赛道准备区工艺要求其顶板进行了下沉处理。看台座席高度根据实际的场地赛道条件和视线要求进行控制。上层的工艺设备用房进一步仅预留了满足使用的极限层高。在26米建筑高度的条件下，留给结构和设备的高度仅为8米左右。相对于长轴跨度130米，短轴宽度110米的屋盖而言，其通常的结构高度一般为1/10，即结构高度需求为11~13米，结构体系设计中将立面三角柱与屋盖端部协同受力，形成稳定的结构体系，加强整体屋面端部的刚度，并通过创新性的拉索悬挂体系，充分发挥拉索的受力特性，继而将整体屋面的结构高度控制在8米以内。通过优化措施，整个比赛空间紧凑高效，结构、机电进行了高度有序的整合，在优化建筑高度的同时，整体建筑能耗以及空调响应有了显著提高，大大节省了运营能耗，成为国内首个绿色建筑三星级评价的自行车馆。五、结语就类型而言，自行车馆这类专业型体育场馆属于体育建筑的一个小众分支，其独特的竞赛场地与空间需求，决定了设计策略具有专业性和特殊性。在当下体育建筑发展的背景下，如何在保持专业化特点和品质的前提下，结合体育建筑所特有的建筑美学、结构创新、空间整合等要素，达成专业性与多元性的融合，这将是专业型体育场馆创作过程中需要持续探索的新方向。
世界技能博物馆
世界技能博物馆（WorldSkills Museum）是中国为申办第46届世界技能大赛做出的承诺，也是世界技能组织认可、全球首家冠以“世界技能”的实体博物馆，由国家人力资源社会保障部、上海市人民政府、世界技能组织三方共建。博物馆主要面向青少年观众，将成为中国与世界各国在技能领域进行交流互鉴的重要平台。世界技能博物馆选址上海市杨浦区永安栈房旧址西楼，南临黄浦江，东接杨浦大桥。该建筑始建于1922年，由英商德和洋行设计，是中国近代最大的华商企业永安公司仓库，也是上海仅存的上世纪二十年代典型仓库建筑式样，系现代风格的无梁楼盖结构双子楼，内部空间为八角形愣柱支起棱角斗状柱帽托天花板，极具建筑特色。永安栈房是杨浦滨江工业带上的重要工业遗存，2016年被公布为首批杨浦区文物保护点，2022年公布为杨浦区文物保护单位。作为工业遗产，它见证了百年中国棉纺织业和物流业的荣辱兴衰及上海国际都市发展的日新月异。永安栈房东、西楼的建筑平面均为正方形，对称布局，进深和开间均为8跨，跨距约6米。每栋每层面积2400平方米左右，一至四层的层高分别为4.8米、3.6米、3.6米和4.1米。其中一至三层为钢筋混凝土板柱结构，四层为钢筋混凝土框架结构。这种结构能够为仓储提供较大尺度的空间，是当时仓库建筑中较为先进的结构形式。建筑内部的八角形棱柱尺寸根据每层不同受力情况而有不同粗细，极具特色。建筑立面为混凝土框架内填清水砖墙设置长条格式高窗，立面墙体采用水泥拉毛材质。两幢沿江并置的建筑界面比例协调，立面线脚简洁流畅，建筑形态优美。修缮前，永安栈房西楼的水泥拉毛外立面、长条格窗和门窗结构保存状况较好，只有1999年加建的西侧耳房对栈房原始风貌和建筑特色造成了一定破坏。2015年栈房由杨浦滨江综合开发指挥部收储之后，上海岩土工程勘察设计研究院对该文物建筑进行了检测鉴定，对建筑的结构体系、结构材料、完损状况、结构承载力和抗震性能等进行了详尽的勘察，并由上海明悦建筑设计事务所和创盟国际建筑设计有限公司进行了一轮修缮改造设计。2018年上海市明确了永安栈房西楼作为世界技能博物馆的新功能定位，为满足技能博物馆的使用需求，亟待对栈房西楼的楼面荷载、结构抗震、机电设施、消防安防等方面进行全面提升修缮，并对西楼进行相应的适应性改造利用。一座百年历史的储存货物的仓库如何化身蝶变为为人服务的公共性博物馆是摆在设计团队面前的难题。同济设计团队以原真性、整体性、可识别、适度干预等为原则，以历史资料、设计图纸和现状考察为依据，为永安栈房西楼量身定制的修缮和改造设计方案，最终赢得了设计竞赛。永安栈房的结构安全是修缮工作的底限，在此基础上，必须避免过度干预造成文物价值、历史信息的较大改变。栈房内部的八角无梁楼盖结构体系，现状保存状况良好，代表着钢筋混凝土技术在我国的早期实践，具有很强的时代特征，是文物保护的重点部位。考虑到西楼将作为博物馆的使用功能，楼面荷载取值有较大的变化，在每层楼面之上敷设架空层进行加固处理，30公分的地面构造空腔内集成了结构反梁加固、空调管廊送风、电气线缆桥架等多种功能。并对局部混凝土板底进行碳纤维加固处理，在提高楼面的荷载承受能力的同时，充分保留原有建筑无梁楼盖这一重要的结构特征。在外部修缮方面，精心修复栈房外立面，新做斩假石柱面并对局部墙面重新压毛处理，拆除外立面原钢窗，全部更换为热工性能更稳定的铝合金仿钢窗。经过加固，原屋面修改为上人屋面，新增卷材防水层、泡沫玻璃板保温层并对新屋面层架空处理。栈房内部的八角棱柱塑造了如神庙般的空间秩序，令人印象深刻。但为了满足博物馆的空间公共性需求，在对结构体系和原修缮成果较小的干预下，改造方案精心建构了一个层层递进的共享中庭空间，打破作为库房均质、水平的空间特征，同时为博物馆带来自然采光。为避免中庭开洞对楼板整体性造成明显损伤，每层开洞范围不超过整层面积的5%，同时保留洞口边柱上板带，确保原有柱帽完整。在增加临时支撑后，采用静力切割机去除开洞处楼板，将栈房的竖向承载构件逐层缩小这一结构渐变特征直接展示在观众面前，强化了观众对当时建造技术的的认知，释放出独特的空间体验。栈房原有立面过于封闭，与城市生活隔绝，难以成为具有公共服务和国际交流功能的新型博物馆。改造方案沿首层西、北侧新建进深5.4m，层高3.5m的L型钢结构门廊，并置入安检、咖啡、休憩、交流等公共功能。立面采用大板块超白玻璃，可间接展示栈房一层原有立面，将新建部分对原建筑的影响降至最低，通透的空间与城市公共空间产生良好的互动。栈房西侧1999年加建的耳房并非保护范围，其过于封闭的立面遮挡了原有建筑立面。改造方案将原有耳房改造为层层出挑的室外休息平台，使观众可走出每层展厅观赏黄浦江景。将耳房立面拆除并保留其结构，采用钢结构依附与原有结构出挑产生休息平台与可达屋顶平台的楼梯系统。错动的平台打破原本沉闷的建筑立面，创造独特的滨江观景体验。平台整体采用阳极氧化铝板包覆，新旧可以识别，精致的现代工艺与栈房粗砺的压毛混凝土立面形成鲜明的对比。世界技能博物馆的内部展览采用开放式布局，所有展览单元与公共空间融为一体。博物馆布展面积达到6225平方米，一层为序厅、临展厅、VIP室、文创商店、咖啡厅等，二、三层为常设展厅，四层为技能实践体验区、多功能厅。观众可以沉浸式了解世界技能事业的发展历程，探知不同国籍、文化的平凡劳动者的技能故事，也可以漫步中国技能长廊，找到属于自己的“文化之根”。常设展以“小动作·大改变”为主题，聚焦“手、脑、心”的协同创新，观众可以从微小到宏大，感受人类历史与技能发展的纵深，看到技能在日常生活的衣、食、住、行中发挥的重大作用；还能看到人类利用科技变革，在技能创新领域取得的惊人成就；也能在观摩科技不断发展的过程中，体会高技能人才所扮演的不可或缺的角色。“一技之长，能动天下”，作为一个面向未来、面向青少年的公益性博物馆，技能博物馆将不断推动技能共享、知识共享以及文化共享。见证百年风雨的永安栈房，正以新的身份回归城市生活。
西藏美术馆
西藏地处“世界屋脊”，是中国文化版图中的一块高原圣土。首府拉萨是一座古老而神秘的城市，因其地理位置、历史发展、文化背景等特殊性和唯一性，长期以来一直是藏汉等各族人民共生共处的圣地，也是多民族文化艺术蓬勃发展的聚集地。然而直至2018年，由于地理环境严苛、经济发展不平衡等因素，西藏仍是没有省级美术馆的地区。为了更好地向世界展示喜马拉雅艺术的独特成就，在以韩书力为代表的驻藏艺术家群体的长期奔走呼吁下，西藏美术馆项目由国家相关部门批准立项。西藏美术馆是依托拉萨水泥厂旧址进行的再生改造工程，也是中国唯一采用工业遗产改造而成的省级美术馆。拉萨水泥厂始建于1960年，是西藏和平解放之后建立的最早、最大的水泥生产企业，它对西藏的经济和社会发展做出过巨大贡献，原有厂区具有重要的历史意义。建设西藏美术馆的初衷旨在承载西藏工业文明的延续和工业遗产的再生利用，打造一个集收藏、展览、研究、交流、教育等于一体的现代化综合性美术馆。A区是美术馆主展馆，依托联合储库的主厂房并向北扩建三层展厅。长120米的主厂房作为美术馆的中央大厅，适合举行大型开幕式活动以及举办当代艺术展览。在中央大厅西侧、北侧集中设置安检、寄存、票务、问询、管理、急救、景观电梯等配套设施。在主厂房屋架结构下吊挂观景长厅，可供休憩、交流、互动。美术馆一层还设有报告厅和贵宾接待室等交流接待用房，并设有独立的出入口。中央大厅北侧集中布置三层展厅，在每层展厅东侧设置周转库、备展区、货梯等辅助空间满足展品运输。在新建体量的地下一层设有典藏库，存放西藏地区各门类的艺术藏品。B区是艺术互动体验区，通过新建的空中连桥和主展馆相接。这里充分利用回转窑和保留厂房及设备，改建成为不同门类的艺术体验空间以及青少年美育教室。C区是艺术家驻留创作基地，以环形展廊串联筒仓和成品库，保留建筑改造为艺术家工作室以及餐厅、互动展览等交流场所，并配有厨房、办公等相关辅助用房，圆形庭院定义了一个将外部空间与内部融为一体的群落中心。D区是艺术长廊，通过覆盖ETFE膜的大跨钢结构串联起A区主展馆入口、筒仓改造的艺术书店以及由烧成窑尾等三栋建筑单体改造的文创中心、商店和艺术小剧场等，艺术长廊事实上形成了一个可以向城市全时段开放的边缘空间。通过研究拉萨的城市空间发展，我们发现拉萨的城市核心高度集聚于城市东部布达拉宫周围的区域，而老水泥厂所在的拉萨西部街区尺度宏大，道路网的密度要稀疏很多。因此，从作为未来拉萨城市西部重要的公共空间考量，我们以“喜马拉雅的钥匙”为概念，策划了城市尺度上可供人穿越的一系列室外及半室外公共流线。从美术馆前广场过来的主要人流，通过艺术长廊的引导贯通南北，并通过主展馆的中央大厅以及回转窑管道所限定的室外雕塑展场通达东西。其中艺术长廊串联了A区和D区，极大地活跃了场地西侧边缘空间；而与A区主展馆东侧相连的环形展廊，则通过半室外的艺术展线有效整合了A、B、C等三个区域。在内部空间组织方面，充分利用工业建筑的空间特征和潜力，留存工业记忆并形成融合西藏地域文化的独特空间体验。公共流线在便捷地聚散人群的同时整合空间，改变了大型美术馆空间的常规模式，通过设置符合西藏气候条件的、丰富灵动的室外空间，将美术馆和周边社区的日常生活紧密联接在一起。在建造技术与材料选择上，由于青藏高原生态环境脆弱、氧气稀薄，施工较为困难，运输材料的成本较高，改造过程中尽量保留、利用原有结构构件。对于保留建筑，遵循可识别性的原则，通过结构复合加固、外立面整饬的办法，尽可能保留主体结构本来的面貌。西藏美术馆坐落于海拔 3,700 米处，它是世界上为数不多的极高海拔地区的大型美术馆。在建造过程中，同济大学设计团队克服了重重困难，在跨越疫情的建设周期内，倾力投入这项艰巨的工程，妥善处理工业遗产改造利用的复杂性和矛盾性，尊重西藏在地文化并有效保护了当地的环境生态。西藏美术馆的建筑和结构设计不仅满足了现代美术馆复杂的功能要求，而且将建筑艺术与传统藏地文化相结合，为未来的工业遗产改造利用提供了全新的范例。作为凝聚和呈现喜马拉雅艺术的重要建筑载体，西藏美术馆开放至今已举办多场大型艺术展览、艺术教育和学术交流活动，成为西藏面向世界展示优秀文化艺术的重要公共设施，同时也成为城市重要的公共活动场所，深度融入到拉萨以及周边社区居民的日常生活之中。
中国民航大学宁河校区图书馆及校门
中国民航大学宁河校区图书馆位于天津市宁河区，是新校园一期工程的核心建筑。图书馆高23.7米，总建筑面积约40000平方米（其中地上建筑面积约26000平方米，地下建筑面积14000平方米）。校园南校门采用混凝土薄壳结构，形成简洁明确的主入口形象，举重若轻、如翼斯飞。面对新校区既有规划的强烈轴线感与仪式感,中国民航大学图书馆的设计并没有在高度或体量上凸显大学图书馆的独立性与重要性，而是将图书馆作为规划优化提升与系统梳理的空间节点加以塑造，在规划设计层面将纵向礼仪轴进行柔化，同时将横向功能带进一步丰富，形成多向联通的教学生活脉络。融汇校园气流、人流、景观流，顺应总体规划脉络，图书馆在校园中央自然生成，位于收放的纵轴与丰富的横轴交汇之处，通过“引流、抬升、漂浮、叠云、拨云”五大步骤生成主体形态。建筑设计顶层出挑，通过形体自遮阳防止下部楼层太阳直射，立面横向长窗降低窗墙比，提升保温隔热性能，回应当地气候特征。中国民航大学图书馆对“阅览一藏书”的二元功能体系进行重新解构。建筑主体分为结构核心、带状舱体、云上阅览三大体系，结构核心布置密集书库及竖向交通，并提供有力的结构支撑，带状舱体层层搭接,容纳通用阅览及办公空间，云上阅览厅置于顶层，营造平层无柱大空间。形成活力共享、互动开放高效复合的空间组织目标，并在形态上呼应总体设计，塑造新时期的校园地标。
中国第二历史档案馆新馆
坐落于南京的中国第二历史档案馆（以下简称二史馆），是中共中央直属的三家国家级档案馆之一，是我国最重要的集中保管和利用民国时期档案的机构。二史馆新馆选址于南京市秦淮区南部新城的大校场区域，总建筑面积8.8万平方米。新馆的落成对于提升我国馆藏档案的保护利用水平、推动历史文献研究和文化繁荣发展具有重要意义。设计的生成从功能出发。由于巨大的馆藏量，档案库房在总建筑面积中的占比达到了70%以上，因此库房主楼是第一个被放置在基地中央雄踞主体地位的主要形体，随之以公共、办公和武警三大功能板块，按照基地南、西、东三侧的不同开放程度布局三栋裙楼，环绕中央库房形成拱卫式格局，突出档案库房的主体形象，也在库房楼外围形成安全防护屏障，同时各功能均可独立地与库房功能连接。建筑形体面向各方向均衡对称，形体的收放巧妙地呼应了不规则基地形状和周边复杂的城市肌理，也为简洁的体量带来了不同视点的丰富变化，以稳重的姿态展现大国形象。在拱卫式的环绕布局之下，出于档案库区独立的安全性保障和近人尺度空间塑造的考虑，设计将西侧办公裙房和东侧武警裙房分别与库区主楼拉开了一段距离，在其间布置了两处条形内院，使得不同的功能区块与库房主楼之间天然形成了一个缓冲隔离带，内院的设置也为裙房中的使用者提供了良好的景观对景。两个内院分别被赋予了静谧禅境的“水院”主题，和盎然优雅的“树院”主题，使得国家级建筑在保持庄重感的同时，在其内部也具有了建筑所处的江南地区的庭院空间的温润气质。现有二史馆老馆是南京最具代表性的民国建筑之一，老馆建筑与其所藏的民国档案均是珍贵的文化瑰宝。始建于上世纪30年代的老馆建筑由建筑大师杨廷宝先生主持设计，老馆建筑的经典元素是二史馆几代人的重要历史记忆。新馆设计以取其神韵、点到即止的策略，力求以现代语汇含蓄地演绎传统记忆——建筑吸取南京民国建筑端正对称的构图特点和西学东渐的文化内核，但并不追求具体形制的复刻；建筑捕捉老馆金顶黄墙的色彩元素和花格窗棂的格子构图，但力求以新的形态塑造二史馆未来的文脉延续。建筑内外处处可见的“格子”的构图元素是对老馆丰富的花窗与藻井等中国传统建筑元素的致敬和抽象表达，从室外立面、屋顶格栅到室内天窗、吊顶等位置，再到门窗细部的装饰纹样中均有运用，建筑的构图元素内外高度统一，传承老馆记忆。在内部空间的塑造上，因为功能特征所限，档案馆的公共人流被限制在南裙房较小的活动区域。设计通过主入口通高中庭的设置，和格构天窗的引入，营造了一个连缀两侧公共功能的礼仪性空间核心，结合墙面的花格装饰序列和顶部天窗的矩阵式光影形成空间氛围上的节奏感，楼梯、扶手等细部的打磨体现出了设计对于比例的极致推敲，在有限的公共面积中营造出了“小中见大”的丰富空间体验。中国第二历史档案馆新馆的设计，摒弃追求夸张形式带来的感官刺激，而是以一种均衡、平和、含蓄的态度，通过设计手法上的大开大合，用简洁的轮廓和丰富的细部营造出了一种国家级建筑应有的规制严整的典雅气韵。同时通过空间的布局和新技术手段的引入打造了一座安全稳固的档案堡垒，为我国“存史资政育人”的档案事业贡献力量。
上海和平公园改造工程
和平公园作为上海市民心中的一座宝藏公园，承载着三代人的美好回忆。在历经22个月闭园改造后，2022年10月，由同济设计集团景观工程设计院承担改造设计的和平公园以焕新的面貌重新向市民开放。改建项目如何在守护记忆的同时，又为公园注入新时代活力是此次改建重点。改造按照“公园城市”和“公园+”建设目标，围绕无界、焕新、互动三大设计理念，打造了“和平新八景”，全新赋能12项“公园+”，并实现公园24小时开放，最大程度满足各类市民群众的游园需求，打造了一个全天候、暖心、舒心的综合性城市公园。 改造目标：中央城心活力公园 秉承“公园•社区•家”的发展主题及老公园改造十六字方针：保护生态、因地制宜、整合空间、创新手法，打造世界级休闲娱乐目的地，经典社区服务型城市绿洲，优美环境与综合功能并存的市民共享客厅。 设计理念：活力和平•公园在生 （1）无界——坚持公园城市的理念表达持续生长的公园城市体系，演绎历史发展观，蕴含哲学辩证思想和人文情怀，描绘出高颜值生活与国际范归属感的美好画卷。（2）焕新——坚持公园更新的基本策略放松心灵的邻里社区公园，遵循因地制宜、空间整合、生态修复和创新提升的公园改造策略，统筹空间、风貌、功能三大体系，进行有机更新与精准施策。（3）互动——坚持公园生活的时尚手法科普智慧的市民互动绿心，它是优美环境与综合功能的市民共享客厅，成为组团发展、功能复合、场景立体的新公园，引领所在区域生产、生活、生态的协调与发展。
海南省图书馆二期扩建
海口，别称“椰城”, 是一座富有海滨自然旖旎风光的南方滨海城市，海南省图书馆老馆(一期)位于市区美舍河畔的一片椰林从中，于2007年10月开馆。时过境迁，随着藏书量加大及未成年人阅览活动场所等需求的出现，阅览空间亟待更新拓展。图书馆二期扩建包含少儿楼和藏书楼，位于一期工程的东西两侧，设计希望新馆形体要素及空间围合在传承老馆园林式底蕴的同时去繁从简，仿佛老馆生长的新枝，与原图书馆和谐统一，浑然一体。林外时光如旧，林内人文日新。新旧和谐共生 海南省图书馆位于海口市琼山区国兴大道文化公园内，现状基地条件较为苛刻，一期项目位于基地中心，南侧历史遗留的赛事中心综合楼及网球中心无法拆除，导致基地可建范围被一分为二，且北侧退线要求和一期建筑持平，东侧需避让绿化隔离带，如何在有限的空间场地内，建设满足使用功能及规模要求的新建筑，同时又做到与一期建筑的和谐共生，便成了一个值得思考的课题。因此设计之初，在充分尊重基地建筑现状的基础上，考虑将二期建筑一分为二，分置于一期的左右两侧，通过连廊连接，以生长的姿态坐落于基地的北侧。既不打乱基地原有的功能生态，又可以提供一个良好的主街界面。同时最大程度的保留基地的原始绿化，新建建筑的半围合式布局将一期内庭院延伸出来，成为主人流广场与内庭院的天然过渡，二期建筑的屋顶及立面形式延续老馆的肌理形态，整体建筑群与园区环境和谐共生，在周边市井烟火气息的衬托下，愈发凸显出清心宁静的氛围。集聚共享、园馆相融 为强调省图书馆的凝聚力和辐射力，在规划布局上，二期工程遵循一期工程的南北中轴线设置，在基地东、西两侧对称地新建两栋建筑，同时强化贯穿庭院的东西向景观轴线，将东、西楼主入口设置于该轴线处，与一期庭院形成对景关系，强化与一期工程的联结，同时与位于右侧的省健身中心、文化艺术中心、史志馆及博物馆等共同构建了海口市文化公园面对北侧国兴大道的艺术主界面。二期工程建筑风貌延续一期“园馆相融”的设计理念，通过中国传统园林的造园手法，使一、二期建筑融为一体，相得益彰。整个基地承载着新馆与老馆所需的公共配套设施，充分实现了公共资源的共享，同时将一二期图书馆整合起来，引领人流的聚集疏散，为市民提供藏阅一体的现代阅览空间，构建良好的文化交流与共享氛围。文化地标，园林式阅览 二期工程将“文化地标”体现在建筑整体形象的设计上，以整体形象带动整个馆区的活力。本项目建筑外立面采用干挂浅灰色天然花岗岩板外墙面，开窗比例较大，玻璃与石材虚实对比明确，视觉冲击感较强，开窗模数统一且富有韵律感，营造出沉稳、舒展、大气的建筑形象。在严整的外表下，建筑的细部以及景观设计，则要富于情趣和变化。建筑细节上，天沟分段式坡屋面、镂空屋脊、组织有序的排水，丰富并改善了传统大面积坡屋面的单调观感与防、排水效果。外墙采用双柱外凹式竖向线条，挺拔利落。大面积玻璃窗与实墙面产生明显的虚实对比；大尺寸遮阳构造，其间点缀以金属百叶，表现出独特的雅致，增加了建筑的美感与亲和力。建筑物内部界面与人造景观相互融合，打造出变化丰富，和谐共生的园林式阅览环境。文化创新、人文活力基地的外在形象代表着海南图书馆的文化内涵。体现以人为本的设计理念，营造具有向心性、归属感的建筑群体，创造人性化、景观化的阅览和学习环境，是本次项目的核心关键。二期项目建筑群体北立面及东、西立面为干挂浅灰色天然花岗岩板外墙面，南立面及庭院立面为浅灰色仿石涂料墙面，颜色协调统一，分格缝流畅、均匀、平直，型体明确且富有节奏感。 这些宏观体量的呼应与微观细作的配合，皆赋予了建筑以纯净简洁、富有文化内涵的图书馆形象，表现出公共文化设施的典雅与庄重；内部空间设计则非常考虑人性化，细节设置到位，在阅读模式上也做了一定的改变，摒弃传统的阅读模式，采用藏阅一体的现代化沉浸式阅读体验。另外建筑庭院内立面设计更为通透，并以轻巧的造型，形成丰富的性格变化。设计形成流动、渗透的建筑空间，暗示建筑群体严谨沉稳的外表下充满生机和活力的人性化的图书馆形象。 装配式建筑本项目采用BIM全专业设计，统一建模，标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修，应用集成卫生间及管线分离技术，装配率超过50%。隔震+减震海口市抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.30g。结构设计通过采用隔震+减震技术，地震作用降低超过60%，结构形式也因此由原本需要布置大量墙体的框架-剪力墙结构变为了的一般框架结构，为建筑空间的灵活布置创造有利条件，同时也显著提升了结构的抗震性能。
上海徐汇滨江星美术馆
由法国建筑大师让·努维尔主持设计，同济设计集团全过程配合落地的星美术馆，于2022年12月底正式开馆。这个上海西岸美术馆大道最北端的新“星”，将以老建筑的记忆为起点，承续工业建筑的精神，唤醒场地的历史，创造更诗意的未来。项目背景与设计理念 项目基地位于上海市徐汇区瑞宁路111号，该片区原址是始建于1907年的南浦火车站，是当时全国三个可以进行水陆转运的站场之一。八一三事变后由货运转为客运，并更名为日晖港站。50年代定名为上海南站，80年代被改造成码头，成为当时上海铁路地区唯一拥有自备专用码头的车站。而随着世博会的到来，这个老火车站于2009年关闭。基地内保留了一段铁轨、沿江龙门吊和一台火车头以及几节绿皮车厢，作为历史的见证，也给后续的设计带来了灵感。2014年星美术馆创始人，收藏家何炬星先生受邀筹建一座代表国际当代艺术前沿思考的美术馆，并邀请了法国普里兹克奖得主让·努维尔先生担纲设计。星美术馆从设计、建设到使用经历了八年，让·努维尔先生在设计上延续了建筑的历史，长向的坡屋顶建筑有着银灰色的色调，带着工业遗存的气息与历史积淀的故事，呈现了设计的三个关键词：简单、纯粹、工业化。而多样化的展览空间模糊了室内外的边界，光线和材料的丰富运用更增添了美术馆的诗意。场地文脉与工业文明 原址上的货栈是存放货物的场地，而美术馆是展示艺术作品的场所。这两种空间本身就有共通之处，不同的是货栈保存为主，美术馆更注重展示。如何在货栈这一简洁的原型中创造出丰富适应性的展览空间一直是设计的出发点。方案设计在保持原建筑面积和高度的前提下，保留了原建筑90米长的仓库原型和坡屋面形态。以美术馆及其辅助配套为基本功能，同时配置书店、休憩等向市民开放的休闲功能，来诠释独特的具有城市工业化进程的历史性记忆和象征意义。场地西侧原有的下沉花园被抬高扩大为入口前广场，为活动和展览提供了更宽阔的视野和形象；北侧的火车花园，利用了原有的铁轨和火车头及两节列车，结合景观花园创造了野趣的氛围；东侧室外展场保留了原有的构架形式，与树阵形成了独特的室外布展空间；南侧的滨江观景平台打开了与防汛墙之间的步行空间，与滨江公共空间有机地融为一体。场地内原有的两个龙门吊以独特的形态和鲜明的色彩与建筑融合，成为了新建筑的一部分，火车头和铁轨也在屋檐下的灰空间中创造了新的功能，这些工业遗迹的元素和新建筑的构造节点相互呼应，不仅勾起了场地的历史记忆，也是对于工业文明的一种新的传承。为了创造了一个独一无二的，公共性极强的展示形式，建筑的顶部漂浮着吊装艺术品的大平台。平台上放置的艺术展示品给整个西岸提供了一个城市和街区的亮点，它们给浦江，给周围街区，一个最直接的艺术与建筑不可分割的形象，创造了一个艺术与市民生活最直接的对话。“它是全世界唯一一个在屋顶做展示的场馆，远远看去，它像直接漂浮在整个黄浦江面，让在西岸附近的市民，包括在黄浦江对面世博会的市民，都能够看到这里的艺术展览。”与同样由努维尔设计的浦东美术馆不同。浦东美术馆沿江立面设置为巨幕，与黄浦江对岸的外滩万国建筑博览群交相辉映。不同于浦东美术馆的垂直界面，星美术馆打造了一片介于水天之间的平台，沿江面展开。延绵的水平界面是天与水的对话，是市民与展览交互的场所，展馆与城市的边界再次实现了突破。美术馆地上总建筑面积约1800平方米，在充满历史感的简洁坡屋顶下，衍生出了对应不同功能需求的新空间：通高展厅、无柱悬浮夹层展厅、屋顶平台展场、室外展场等等，自由多变的空间和展陈面积的最大化利用，对结构形式和设备集成提出了很大的挑战。同济设计集团作为国内配合落地的设计院，从设计阶段的协调和深化技术解决方案，到施工阶段落实各种细节，都不遗余力地追求贯彻方案的概念和效果。通过设计阶段的搭建模型和施工阶段的建造样板段，对材料和构造节点反复的推敲，打磨每一个细节并制定施工执行方案，确保施工方能够实现设计的创意，最终与各方共同实现实现国际高品质建筑的初衷。
郑州航空港站
郑州航空港站与郑州站、郑州东站形成郑州市“金三角”的枢纽格局，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司完成全过程的设计和现场配合。2022年6月20日，伴随郑渝、郑济两条高铁同开，中国首个米字型高铁枢纽格局正式形成，极大提升了郑州向重庆、合肥方向的旅客输送能力，进一步完善了郑州高铁枢纽的总体布局。设计贯彻“交通强国、科技引领”国家战略方向，提升设计创新体系，加快创新驱动发展，将郑州航空港站构筑为“四枢联动”的国际航空大都会聚链之枢、可持续发展的生态之枢、传承华夏文明的文化之枢、开放创新的智慧之枢，助力郑州航空港站成为具有全球竞争力的路通八方的超级枢纽。 空铁联运 双路引擎 总体规划创新 高铁站房以“鹤舞九州”的设计立意与新郑机场“龙跃中原”构思相映成辉，构筑“航空+高铁”的双路引擎，以空铁联运创新枢纽驱动中原出彩，强化带动航空都会区域崛起。 五位一体 互链延伸 总体布局创新 站区以高铁站房为核心，配建空铁换乘、高铁物流、长途客运和旅游集散四个中心，以五位一体创新总体布局为旅客提供全方位的互链延伸服务。 预制装配 低碳运维 低碳运维理念创新 站台雨棚采用全国客站首创的预制装配、低碳运维的清水混凝土联方网壳结构。采用预制装配+现浇组合结构形式实现标准构件85%预制率，是建筑技术与艺术的完美结合。 三维交付 智能高新 设计成果交付创新 站房BIM全过程控制，三维出图三维交付，VR视觉三维模拟，二维码图纸扫描可模拟图纸3D场景。其中，站台雨棚采用精细化三维模型直接模板放样，数字建造。 城景相融 绿色引领 幕墙设计理念创新 作为全国首批绿色三星站房，其玻璃幕墙和顶部天窗确保自然采光覆盖超过60%的主要功能房间。高大通透的玻璃幕墙，将城市景色引入站房，城景相融，提升空间体验感，营造绿色温馨的候车空间。 承于华夏 源自黄河 设计立意解析 外部造型从地域文化及历史文脉中提取元素，坚定文化自信。将提取自新郑出土的国宝级文物“莲鹤方壶” 的优美曲线和富有吉祥寓意的“飞鹤” 应用于整个站房设计，营造出“鹤舞九州”的站房形象。 龙跃中原 鹤舞九州 外部造型创新 曲线优美的主体站房加上两侧舒展雨棚犹如“鹤舞展翅” ；支撑屋盖的钢结构柱，恢弘有力，刚中带柔，仿佛“鹤足鼎立” 。“鹤舞九州”站房建筑新形象，与新郑机场“龙跃中原”交相辉映。 鹤舞九州 河达八方 室内设计立意 室内设计以“鹤舞九州、河达八方”为理念，利用现代科技参数化技术演绎中原文化传统，站房各室内空间建构逻辑统一，成为展示中原文化、创新民族传承的精神容器并彰显中华民族贯通包容的气度。 文化植入 提升品质 室内设计手法创新 取意“仙鹤之羽”的候车大厅，将鹤羽像素化处理为7380块菱形吊顶单元体，通过参数化设计模拟单元体的端部翘起和折边高度变化，表现仙鹤羽毛的肌理和层次感。 智能管控 科技运营 运营管理创新 站房引入“智能管控 科技运营”的设计理念，智能管控平台深度融合客运调度、应急指挥、能耗自动计量等多种功能，实现多系统集成和信息共享。 尖端技术 设计智创 先进技术应用创新 区域温控系统，智能控制，提高旅客舒适体验。大厅采用创新恒温系统，实现制冷制暖有暖度无噪度，有凉感无风感的控温效果。 安检互认 便捷换乘 科技设计预留创新 站房设计兼顾未来发展弹性，设置满足现行管理要求的国铁地铁换乘流线，还预留了国铁、地铁安检互认后的互通通道。实现真正“零距离”的国铁、地铁便捷换乘。
苏州山峰双语学校教学楼
山峰学校是一所位于苏州相城区的K12全寄宿制学校，包含小学、初中、高中三个年级，其中幼儿园用地独立设置于基地东南角。校园设计是同济设计和OPEN建筑事务所合作共同完成的，首先一起确立了校园的总体布局。它分为清晰的三部分，由南至北依次是：文体设施、教学楼，以及宿舍、食堂等生活后勤用房。文体中心作为校园朝向城市的第一界面，在功能构成上主要为剧场、风雨操场、图书馆等文体活动设施，可在部分时段对城市共享开放。我们所设计的教学楼则居于基地中部，主要为各类教室以及教师办公功能。Open事务所主持设计的文体设施，是一组具有当代园林空间特质的聚落式建筑，形式独特，是校园的形象和标志。而我们的教学楼设计则采用另一种截然不同的策略，它是一栋200米长的庭院的单体建筑，直率而简朴，它是文体中心的背景，也是场所的骨骼，具有强烈的基础设施的特征，不管是功能层面还是公共性层面，都展现了最大的容纳性和共享性。在校园集约的用地条件的限制下，我们把普通年级教室、专业教室、兴趣教室、活动室、行政等多种功能融合形成立体的教学综合体。教学楼成为如同微缩城市一般，融合了丰富的活动交流空间，以及适应未来“走班制”等创新教学活动的容器。在空间组织上，“长卷”的庭院空间并非一通到底，而是分为三个庭院。我们给内部增加了两个节点，来划分这个过于长的、一览无余的中庭空间。同时也自然分隔形成了高中部和小学、初中部的入口空间。最后，我们加入了一个天窗的体系，这对于一个国际学校来说是必要的，使中庭不会受雨水影响。同时，天窗，作为重复出现的构件，成为某种背景性质的东西，统领了这个200m长的中庭。教学楼的外部形象强调水平方向，通长的横向遮阳构件与挑出的窗台板，构成横向的连续肌理，只在局部开放面向校园和城市的洞口，通过连廊和公共楼梯的设置，形成有趣的穿插关系。教学楼面向外部的界面是极其克制和质朴的，我们希望将更多的精彩留在建筑的内部。居于中庭两侧，将苏州园林中的“假山”作为原型，以现代建筑语汇转译为内部多功能的“立体园林”，既构成了丰富的艺术、活动、探索空间，也是校园内部“精神堡垒”般的标志物。
隋唐大运河文化博物馆
隋唐大运河是世界上开凿最早、规模最大的运河。公元 605 年，隋炀帝下诏开凿通济渠，历经 5 年，建成以洛阳为中心，南起余杭（杭州），北通涿郡（北京），全长 2700 余公里的大运河。大运河的开通产生了久远而积极的影响，对中国经济文化的发展起到了巨大的促进作用。隋唐大运河文化博物馆是新时期国家运河文化战略的重要节点工程，也是国家“十三五”重点文化工程。博物馆坐落于洛阳市主城区瀍河入洛河口的西北角，内设展览陈列、公共休闲、研学会议、文物储藏等多个功能区，是集文物保护、科研展陈、社会教育于一体的综合性运河主题博物馆。场地是位于洛河与瀍河交汇处的三角形用地，空间组织先天比较局促。博物馆建筑布局一方面尊重并呼应洛河大堤上已经形成的仿唐建筑群“瀍壑朱樱”的中轴线，另一方面在内部空间组织上用层层递进的功能空间布局规避不利的地形影响，形成了完整连续的展厅单元和富于变化的内部空间体验。建筑风格方面，博物馆所在的隋唐大运河国家文化公园正处于隋唐洛阳城遗址的范围，周边规划了大量的仿唐风格景观建筑。按惯常思路，这座运河博物馆必是唐风建筑无疑。我们的设计试图跳脱出仿唐风格的包围和束缚，寻找对隋唐历史文化的不同切入视角。隋唐时代是我国古代技术发展的一个高峰期，跨越洛河而规模宏大的洛阳都城规划，明堂、天堂、龙门石窟等体量巨大的土木工程以及大运河的开凿都集中出现在这一时期。所以，我们抓住隋唐大运河这一古代水利工程的技术特征，以洛河上架设的拱桥结构为原型，用现代建造技术的自然呈现来取代对传统风格的具象模仿，从而实现古今文明的对话。结构的对偶运用，在平面组织上采用横向与纵向交织的拱形剪力墙形成有效的双向抗震结构体系，在剖面组织上上部屋面采用预应力混凝土悬垂板+端部混凝土“唐瓦当”与下部基座的拱形剪力墙共同组成闭合的剪力墙传力体系。平面对偶的结构特征通过大模板的清水混凝土浇筑形成清晰的室内空间架构，而剖面对偶的结构关系则通过陶瓷和青砖的材料组合赋予特定的历史记忆和文化内涵。展陈空间的布局突破传统博物馆的封闭展陈模式，除了对温湿度影响敏感的展品之外，大部分展厅采取开放格局，与公共空间和公园景观融为一体。功能组织上特别强化南面向洛河开放的公共会议区，以及北面向大运河公园开放的文创展示和教育体验区，使博物馆成为名副其实的城市客厅。建筑主材的选用强调在地性的原则，即“洛阳造”。室内外大量采用改良后的洛阳三彩陶瓷挂板饰面，较好地缓解了清水混凝土建筑易给人带来的疏离感以及内部空间声学方面的缺陷，其中的吊顶《云帆》由 126986 个三彩陶瓷单元组成了迄今世界最大的陶瓷吊顶艺术作品。我们在设计过程中与洛阳当地的工艺美术家郭爱和、高水旺反复讨论试样，把传统手工陶艺与现代设计、加工技艺相结合，助推洛阳传统陶瓷产业的创新发展。
绍兴国际会展中心一期（B区）工程
绍兴国际会展中心选址于绍兴市柯桥区，一期总用地面积约12.3万平方米，总建筑面积约17.4万平方米。项目包含大型会展场馆、多功能展厅、会议中心等功能。其中1号馆净展览面积约2.6万平方米，跨度约72米，是可灵活分割大型会展单体；2号馆为双层展览建筑，容纳了展厅、1500人报告厅、多功能厅、大小会议厅及配套用房，可满足展览、会议、宴会、餐饮、服务等多重需求；会议中心主体包含两个多功能会议厅及一组新闻发布厅。三个单体相互服务，相互补充，共同形成功能复合的“会展综合体”。层檐与韵律——1号馆 1号馆位于用地北侧，属于单层重型展厅，由于用地非常紧张，建筑布局采用了360米X72米的超大尺度形成一个连续室内展厅空间，净展览面积达2.6万平方米。为了避免超大体量形成空间的单调感和对城市界面造成的压迫感，建筑形体分为6个单元，形成层叠的屋顶韵律，回应“水乡”屋顶的连绵之美。展厅北侧，结合货运通道，提取绍兴传统建筑“檐”的意向，形成出挑的灰空间，为绍兴漫长的雨季布展提供方便。连续的屋顶与屋檐形成韵律感很强的建筑形象，成为进入绍兴标志性的门户形象。 “水”“纺”与轻柔——2号馆 2号馆为多功能展厅，除了展厅外还包含宴会、会议、接待、办公等功能，展厅部分也是以纺织等轻型展览为主，因此建筑造型上不同于1号馆“力量感”的表达，2号馆结合“水”和“纺”的意向，凸显出建筑的“轻柔感”，一柔一刚，体现出中国传统哲学。绍兴国际会展中心是柯桥区融杭联甬接沪的重要设施，也是柯桥打造国际纺织之都的重要平台之一，是绍兴市地标性重大工程和加快对外开放的重要基础设施。它的建成，将有效带动客流、物流、信息流、资金流的全方位集聚，有力提升柯桥区乃至绍兴市的城市能级和形象。
清远市奥林匹克中心
清远奥体中心项目总建筑面积12.6万平方米，含3万座体育场，1万座体育馆，2000座游泳馆。方案以“凤舞绿都”为立意，回应清远“凤城”的城市文脉，圆润的建筑与流线型的平台相连，整体造型如一只扶摇而上的凤凰，飞舞在绿色山水间，展现一幅飘逸而灵动的场景。奥体中心采用多项先进性低碳节能技术。体育场屋顶采用模块化金属屋面与光伏发电板结合。光伏材料即为饰面材料，外观与幕墙保持统一和谐，建筑造型纯粹。游泳馆采用开合屋盖，实现了室内外游泳馆空间转换，极大提高场馆使用范围及利用率。屋面和立面采用单轴式水平旋转开合方式，开合活动屋盖在国内外场馆中首次实现曲线轨道开启。项目完工后，成功承办了第十六届广东省运会，广受社会各界好评。赛后，奥体中心用于综合性赛事，以及专业足球、篮球、游泳等等单项比赛服务，同时为清远当地的大型室内表演、聚会、展览提供场所，并在非赛事及公共活动期间对市民群众开放，有利于推动当地的文化交流与艺术生活，也提升了清远的体育健身基础设施整体水平，取得了较好的社会效益。
上海轨道交通18号线
继上海轨道交通18号线一期工程南段于2020年12月通车后，经过一年等待，北段10个站点终于在今天正式通车运营！同济设计集团轨道交通建筑设计院承担了复旦大学站、国权路站、抚顺路站三个站点的设计工作。上海轨道交通18号线一期工程线路跨越宝山区、杨浦区和浦东新区3个行政区，串联起宝山庙行镇、长江西路沿线、江湾五角场副中心、陆家嘴金融贸易区、花木副中心、周浦中心镇、航头镇等客流集散点。是联系上海东侧区域南北向城市客流的主要线路，在城市综合交通和轨道交通路网中的地位十分重要。 百年复旦，红色传承 复旦大学站位于复旦大学邯郸校区西南角，处于相辉大草坪历史风貌保护区范围内，项目从尊重历史、保持校园历史建筑风貌的完整性出发，统筹考虑车站与历史建筑空间布局，将轨道交通建设与校园老建筑的修复重建工程相结合，既保证了城市轨道交通的发展、提高了周边市民出行的便利性，又保留了校园历史文化和记忆。车站站厅层公共艺术墙，长约70米，高约4米，采用水泥肌理辅以灯光展现写意山水，精心甄选11首古诗文，传承赓续家国情怀，营造符合百年名校气质的浓厚人文氛围。公共区装饰以红色为主色调，穿插清水混凝土立柱，热情奔放中不失庄重典雅，也寓意复旦大学“与民族共命运、与时代同进步”的红色传承从未中断。 统筹规划、结合共建 抚顺路站与国权路站在设计阶段，考虑到周边城市街道立面的完整性及周边建筑的统一性，提出将地铁出入口、地铁风亭组与车站周边建筑统筹规划、结合共建，在满足地铁功能的前提下，最大程度的将地铁出入口、风亭组与城市景观、城市空间相融合。受两站周边区域因素及环境的不同影响，结合方案也采用了不同的设计策略。其中，抚顺路站的出入口和风井位于同济大学彰武校区校园内部，因此将地铁出入口与风井结合设置，减少占地，降低对校园的影响；国权路站则是与地块开发的商业建筑结合建设，将地铁出入、风亭组藏于商业建筑“腹内”，建筑外立面统一设计，整体形象和谐统一。抚顺路站与国权路站站内公共区利用优化梳理后，喷涂不同颜色的设备管线代替传统的装修吊顶，辅以连续不断的条形灯带，既体现了地铁站的高效、简洁，又展示了地铁站的功能之美。地铁建设是一项专业众多，系统庞大的工程，一个地铁站的建成，一条地铁线路的通车，离不开业主、设计、施工、监理等不同部门、不同单位的共同努力。同济设计集团轨道交通建筑设计院以专业技术质量、优质现场服务为核心，匠心设计，为上海轨道交通建设贡献同济力量！
上海轨道交通14号线
期待已久的上海轨道交通14号线终于在2021年12月30日正式开通！同济设计集团轨道交通建筑设计院承担了真新新村站、真光路站、铜川路站、中宁路站、陆家嘴站共5个站点的设计工作。上海市轨道交通14号线是一条城市东西方向的轨道交通线路，西起嘉定区，东至浦东新区，共跨越五个行政区，既是联系市中心和东西部地区的便捷通道，也是位于市中心核心区紧邻2号线的越江通道。全线共设31个站点，可与轨道交通网络中其他13条轨道交通线路换乘。 十年磨一“站” 一朝试锋芒 14号线陆家嘴站位于繁华的浦东陆家嘴金融区，因站位的特殊性，早在2010年上海国金中心建设时就已完成本站部分土建结构的代建工作。近10年来地铁功能不断优化提高，设计规范也在不断更新，为配合车站功能的优化提升，也为更好的服务市民使用，在14号线正式启动建设后，对已建半个车站土建结构进行了改造设计，并在此基础上对全站管线进行优化，进一步提升公共区净高。为解决现场施工产生的“声光尘”等问题，本站运用封闭式大棚，将工地隐匿在群楼之中，并通过多次的管线迁改、道路翻交保障了施工期间陆家嘴地区的交通畅通，市民工作生活正常有序。 “金朝踏浪” 陆家嘴站站厅层装饰以金色为基础色调，金白交错，装饰墙延伸至吊顶，形成墙顶一体的装饰风格，顶面采用连续正反弧造型，如波浪般涌动，与换乘通道内设置的公共艺术装置相互呼应，打造出本站“金朝踏浪”的特色装修风格，也体现出陆家嘴地区作为国际金融中心的蓬勃大气。站台层装饰延续了站厅的金白色调，弧形铝板与格栅相互交错，如金色的海浪翻滚向前，象征着上海陆家嘴金融中心的冉冉升起，也展示出上海这座包容万象的国际化大都市的勃勃生机。14号线陆家嘴站与2号线陆家嘴站换乘通道内设置了由艺术团队teamLab打造的长达110m的公共艺术装置——金浪，营造出艺术氛围浓厚的地铁人文环境。 “和而不同” 地铁站作为一类特殊的交通建筑，其设计方案具有“和而不同”的特殊性。“和”是指作为一整条地铁线路上的某一个站点，考虑施工的便利性、经济性及管理的便捷性等方面，要根据全线的设计要求，实现标准化、统一化；“不同”是根据每个站不同的地理位置、周边情况又有不同的具体化设计。轨道交通14号线的情况也是如此，五个站点分别涉及标准站、换乘站及配线站三种不同的车站类型，其中真新新村站、真光路站、铜川路站位于嘉定区中环路附近，中宁路站位于普陀区内环路附近，而陆家嘴站位于浦东陆家嘴金融区，五个站地理区位不同，周边的环境也存在很大区别，因此，设计的客观限制条件也存在着巨大差异。真新新村站周边均为居住小区，为更好的服务各个方向市民乘车，本站在祁连山南路、铜川路、安边路等市政道路两侧均设置地铁出入口。同时，为满足与远期规划线路实现站内换乘功能，在站厅层公共区设置换乘通道，为未来实现车站换乘提供了条件。铜川路站是轨道交通14号线与15号线的换乘车站，受铜川路与大渡河路下方管线影响，车站部分顶板需采取降板措施，为避免影响车站净高空间，顶板结合预留管廊设计并优化平面布置，减少站内管线在降板处下方穿越，最终保证车站公共区净高不变。真光路站及中宁路站均为标准车站，其中真光路站一号出入口与一号风亭组与商业建筑合建，外立面统一考虑，有助于实现城市街道景观的和谐。四个车站的装饰装修遵循14号线标准站“五位一体”设计理念，将管线、桥架与装饰结合，并通过BIM软件辅助施工。站厅层公共区顶面采用连续面板灯形成圆环状，辅以两侧铝板吊顶，将风管、桥架等整合设计，在公共区两端管线交错处设置铝格栅吊顶收口，既满足了地铁站功能需求，又兼顾了干净、整洁、大方的整体效果。作为东西换乘大动脉的轨道交通14号线的顺利开通，是业主、设计、施工、监理各方面共同努力的结果。从现场踏勘到方案落地，从绘制图纸到现场配合，同济设计集团全程参与了14号线的建设过程，贡献了自己的一份力量，也积累了宝贵的经验。
设计团队
新闻动态
同济设计集团荣获国家科学技术进步奖二等奖
近日，2025年度国家科学技术奖揭晓。同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司参与完成的项目“高层建筑抗震韧性关键技术及应用”荣获国家科学技术进步奖二等奖。 项目简介传统高层建筑以“大震不倒”为抗震设防目标，其在强震下虽基本满足抗倒塌要求，但破坏严重且难以修复，经济损失严重。项目历时15年持续攻关，围绕高层建...
同济设计集团喜获2项上海市科技进步奖
近日，2025年度上海市科学技术奖公布，集团参与的项目喜获上海市科技进步奖一等奖1项，二等奖1项。 科技进步奖 一等奖软土地基历史建筑地下空间开发关键技术与应用 本项目由华东建筑设计研究院有限公司、上海交通大学、上海建工二建集团有限公司、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司、同济大学建筑设计研究院(集团)...
同济设计亮相第二十九届世界建筑师大会
2026年6月28日-7月2日，每三年举办一次的全球建筑界顶级盛会——国际建筑师协会第29届世界建筑师大会在西班牙巴塞罗那举行。本届大会汇聚全球顶尖建筑师、学界专家与行业从业者，围绕超越人类共生、循环建造、具身材料、相互依存、深度感知与协同调和六大议题展开深度研讨、成果展览与学术交流，集中呈现在...
服务国家战略，共筑未来之城丨同济大学副校长石振明一行赴雄安新区调研
为持续深化校地战略合作，实现优势互补、协同发展，6月21日至22日，同济大学党委常委、副校长石振明带队赴河北雄安新区开展实地调研，与雄安新区管委会相关领导座谈交流，考察同济体系服务雄安新区建设的实践成效。全国工程勘察设计大师周俭，同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司党委书记、董事长汤朔宁，...
联合牵头！这个国家级共同体成立
联合牵头！这个国家级共同体成立 6月12日，国家城市更新行业产教融合共同体成立会议在上海举行。会议锚定教育强国建设总体目标任务，落实中央城市工作会议、全国服务业大会要求，统筹推进教育、科技、人才一体化发展，推动产教深度适配、协同共进，为行业产教融合共同体建设探索有效路径。教育部党组书记、部长怀进鹏出席并讲话。教育部党组成员、副部长徐青森主持会议。上海市副市长...
“绿之丘”项目斩获2026 RIBA(英国皇家建筑师学会)国际卓越奖
近日，英国皇家建筑师学会(RIBA)2026年度国际建筑大奖评审结果正式揭晓，由同济设计集团总建筑师章明主持设计的杨浦滨江绿之丘(原上海烟草公司机修仓库更新改造项目)再度斩获国际建筑界重磅荣誉，荣获2026 RIBA国际卓越奖(International Awards for Exc...
喜讯｜同济设计集团总裁邹子敬入选2025年上海市工程勘察设计大师培育名单
喜讯｜同济设计集团总裁邹子敬入选2025年上海市工程勘察设计大师培育名单 近日，上海市住房和城乡建设管理委员会公布《2025年上海市工程勘察设计大师培育名单》，同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司总裁、党委副书记邹子敬入选名单。至此，集团已有汤朔宁、曾群、任力之、章明、邹子敬五人获评上海市工程勘察设计大师。这标志着集团在顶尖人才集聚与培养方面已建立起显著的...
喜讯 | 同济大学定日县重建专业技术服务队荣获西藏定日地震“恢复重建先进集体”称号
喜讯 | 同济大学定日县重建专业技术服务队荣获西藏定日地震“恢复重建先进集体”称号 在近日召开的西藏“1·07”定日地震抗震救灾和恢复重建表彰大会上，由同济设计集团、同济规划院、同济咨询以及土木工程学院、建筑与城市规划学院、测绘与地理信息学院、交通学院等多学院多企业共同组成的“同济大学定日县重建专业技术服务队”， 与上海建工集团股份有限公司总承包部共同被授予...
喜报 | TJAD应急重建与韧性防灾技术服务团队荣获2026年同济青年五四奖章(集体)
喜报 | TJAD应急重建与韧性防灾技术服务团队荣获2026年同济青年五四奖章(集体) 为全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，认真学习贯彻习近平总书记关于青年工作的重要思想，集中展现在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下我校青年昂扬向上、奋发有为的精神风貌，树立典型、表彰先进，引领和激励我校青年以实现中华民族伟大复兴为己任，心怀“国之大者”，争做“...
基地共生 | 同济设计携手直向建筑事务所成立研究中心
基地共生 | 同济设计携手直向建筑事务所成立研究中心 2026年1月14日下午，体系创新下的“同济设计+”系列活动暨同济设计+基地共生研究中心成立揭牌仪式在同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司(以下简称“同济设计集团”)成功举办。活动由同济设计集团、直向建筑事务所共同主办。 同济大学副校长李翔宁，上海市工程勘察设计大师、同济大学建筑设计研究院(集团)有限公...
同济设计新疆研究中心在乌鲁木齐揭牌 | 开启服务新疆高质量发展新篇章
同济设计新疆研究中心在乌鲁木齐揭牌 | 开启服务新疆高质量发展新篇章 12月19日上午，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海同济城市规划设计研究院有限公司、上海同济工程咨询有限公司联合设立的“同济设计新疆研究中心”在乌鲁木齐市水磨沟区会展中心绿城广场正式揭牌并启用联合办公室。该中心由同济创新创业控股有限公司统筹推动，以“1+N”的开放模式，联动同济...
人民城市人民建！同济设计助力上海旧改政策落地，黄浦区老房焕新背后的匠心与技术
人民城市人民建！同济设计助力上海旧改政策落地，黄浦区老房焕新背后的匠心与技术 2025年12月的第一天，《人民日报》头版发布标题为“惠及群众的事，再难也要想办法解决—上海“拎马桶”改造任务总体完成”的评论员文章，文中将近年来上海践行“人民城市”理念、办好民生实事的案例展现在全国读者面前。同济设计集团参与的黄浦区普育东路101弄1-4号旧住房综合改造项目，正是...