捷运信义线大安森林公园站，台北

项目背景

项目概况非常感谢 张哲夫建筑师事务所将以下内容授权台北市大众捷运系统发展至今约年。作為地下型系统，大多数的车站设计就如同世界上许多城市，是以火柴盒般，冒出地面的出入口连接位於地下，与外部环境毫无关系的车站。随著台北市捷运路网的扩张和都会运输需求的成长，台北市政府捷运局提出了一条串联了城市中许多热门区域的路网延伸计画，而本案大安森林公园车站，即包含於路网延伸计画中。而正因其座落於台北市最大的都会绿地，创造了提出新形态车站的绝佳机会。设计理念北侧眺望大安森林公园及车站，东北侧视角，台北市区最大的都会绿地，设计团队於竞赛中所提出的方案完全超出了评审们的预期，不甘於一般的火柴盒设计，团队的提案是希望能创造出名符其实的，一座公园中的车站。团队建议让车站向公园借地，并以下凹庭园整合车站与公园的大胆方案。经过了无数的跨部门协调及沟通，方案最终得到市政府的认可，也得到了实现的机会。方案目标是将被动的捷运车站转化為活力十足的城市枢纽，把人、空气、绿意及环境连结起来，并进一步达到促进都市流动的目的。由於车站被崁入公园，公园的北侧如同新增了一个大门，让原本属於相对冷清的北侧街道因此活跃起来，也让公园变得更容易让市民接近并利用车站，进而成為四通八达的转运点。空间特色下凹式的庭院整合了车站和公园，车站激活了北侧街道和公园，经由下凹庭园处理出的坡地及广场以和缓的坡道串起，让市民於漫游车站与公园之际能与自然互动。地景与建筑的开口经过仔细推敲，确认向外掀起的拱形开口能将光线引导进车站，并保持视线畅通。当夏季来临，阳光大厅的门扇开啟让微风吹入车站，冬季的暖阳也可穿过弧形玻璃帷幕墙洒进室内。冒出地面，用以运输旅客进出车站的两座光塔成為主要道路上的地标，创造森林公园北侧的门户意象。设计团队期盼这座森林公园裡的车站能让来访公园成為一种连续性的环境体验，也冀望藉由这样的森林转运，让每位旅客都能带著好心情钻进城市裡各个角落。建筑形态坡地连接广场的公园过渡自然，室外下沉空间内的景观经过精心设计，立面上凸起的玻璃窗格保证室内空气流通，拱形的玻璃大厅将阳光引导至室内，室内空间沐浴在阳光之下，在夏季，门扇可开启让微风吹入，在夜晚，车站大厅也成了人们的聚集地，车站内部空间， 一层平面，负一层平面，负二层平面，建筑细部构造，台北捷运信义线大安森林公园站