北京丰台火车站 / gmp

项目背景

项目概述项目概况项目概况 随着北京丰台火车站的建成，冯格康，玛格及合伙人建筑师事务所完成了一项结构复杂的交通建筑综合体。建成后的丰台站是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的火车站。设计理念设计理念这种方式极大地提高了城市土地资源的利用效益。建筑外观， 主入口立面， 的双层车站采用悬浮屋顶。空间特色空间特色站房面积近40万平方米，将不同的交通路线系统汇集在一起。车站顶层是高铁列车的站台层，包括京港线（含张家口上海段）在内的12条南北方向的高铁线从这里始发。建筑形态建筑形态首层站台归20条普速车列停靠使用，地下层运行两条地铁线。丰台站的规模在北京三大火车站中居于首位，它的建成为北京增添了一座新的重要交通枢纽。材料运用材料运用在高峰时段，每小时的聚集人数可达14万人。剖透视图， 400000 20 0 ’ 14000 内部空间概览， 进站大厅， 丰台站于1896年首次建成投入使用，现位于北京西南方向四环上。功能布局功能布局年，参加了新丰台站的建筑设计竞赛，之后与中国铁路设计集团有限公司合作接受设计委托，并于2016年对设计方案进行了改进。年，项目正式动工，并只用了三年多时间建成。环境融合环境融合丰台站的扩建缓解了北京另外两座重要火车站北京南站和北京西站的压力，并加强了郊区与城市基础设施的连接，也促进了丰台区自身的发展。车站顶层是高铁列车的站台层， 下层， 速进站厅， 建筑采用了柱廊立面。技术创新技术创新与机场类似，高大的、拥有自然采光的入口大厅不仅设有安检区，还设有旅服配套，从而形成一个新的重要城市交通枢纽。建筑整体呈中轴对称，四面都设有入口。项目介绍设计特色车站南北两侧的两个大型公共广场面向城市空间开放，旅客可步行经过广场到达车站。机动交通被引导到上面一层，从那里可以直接进入设有候车区、售票处和商铺的出发层。项目介绍设计特色中央光庭， 台站的部分设计理念旨在为站内引入大量自然光，引导旅客在站内穿行。米长的中央光庭以及玻璃幕墙便于采光，并将自然光引导到下面几层。项目介绍设计特色此外，车站屋顶还铺设了太阳能电池板，预计每年可发700万度绿电，从而满足站内部分设备的电力需求。该建筑获得了中国绿色建筑三星评价设计标识。