Pioneer Village车站，多伦多

项目背景

项目概况交叉口的斜对面，同时也为西斯蒂尔大道日后的兴修预留了通道。车站的地面建筑部分已经完成，以最大限度的发挥车站运输功能的潜力。日常停车位及相关通道位于车站北面的走廊内，可满足辆轿车的泊车需求。地铁的主入口位于西斯蒂尔大道的北面，同时为设计理念巴士总站提供了站台也为通勤车提供了停车位置。主入口和巴士站台之间是巴士总站的运营与养护将由约克区人行道将从主入口开始，贯穿停车场和巴士总站，从而为行人提供一个受保护的安全路线。空间特色一个自动门入口位于士西斯蒂尔大道西北门东侧南部，紧邻公共汽车站。巴士总站可由新的田径道、西北门和巴士总站南面的新西道连接。第二个自动入口位于巴士总站的南端。有两个宽大的广场位于车站两端，以确保一些设施，或者将来将会有的一些设施能够从车站顶部穿过。回填的额外重量也有助于减少高水位引起的浮力的影响。建筑形态主入口建筑，紧邻公共汽车站的入口，车站项目多处引用了环保概念：凉爽的屋顶和绿色的屋顶；增加日光水平以减少电照明用电；作为电缆塔标志照明，节能照明用于照明寻路标牌以降低功耗；高效水管设备；节能空调系统；避免雨水直接流入到市政排水系统，而将其引入绿色屋顶绿化和软美化地区等其他建筑径流区；自行车短期停车位；及乡土植物与耐旱植物的造景。材料运用外墙采用耐候钢金属板，并在底座上配上搪瓷板，室内等候空间，玻璃使用了对鸟类友好的多孔玻璃，入口建筑物的屋顶是凉爽的屋顶，巴士总站和变电站建筑的屋顶是绿色屋顶。玻璃选用的事是明亮的的对鸟类友好的多孔玻璃。外墙则采用耐候钢金属板，并在底座上配上搪瓷板。功能布局巴士总站、入口建筑物及变电所，均在接触区上方的耐候钢面板上覆有玻璃或搪瓷。硬景是选用白色和灰色的混凝土图案与建筑呼应。软景则取材当地，选用耐久性高，维护费用低的景观植物。通向站台层的入口大厅， 公共艺术：来自柏林，德国，他被委托负责公共艺术的部分。环境融合的团队以用高科技的媒体技术著称，对立面的概念和像素的性质以及它们如何分解成图像感兴趣。艺术家们与建筑设计团队合作密切，并且为一个名叫的公共艺术提供了新的概念。，是一个艺术装置与地铁车站照明的混合体。交互式装置由一系列技术创新个光源组成组成。无需顾虑展示效果，光线能够主动根据情况自动调节使下方空间的照度保持在恒定水平。用设计师的话来说，是一个公共互动的装置，同时也照顾到个体自由与群体兴趣的方方面面。这是一个具有民主精神的装置。无论个人预设了什么信息，这个装置都会为社区中的每个人提供光亮，并且满足其他等候者的需求。设计特色是一个艺术装置与地铁车站照明的混合体， 建筑师的设计思路设计事务所联合设计事务所一起设计了。这个地铁站的建成无疑会成为当地的一个新的独一无二且具有世界水准的地标性建筑。该项目将对现有的穿越多伦多市与约克郡的多伦多运输委员会地铁系统产生重要的连接枢纽作用。设计特色这座独一无二世界级的建筑将让斯蒂尔西站将成为新的市民地标。她横跨多伦多与约克郡的边界，并连接约克大学园区的一角。先锋镇车站将作为一个综合性的区域交通枢纽，每天提供多达个地铁乘客出行，设有个通勤停车场，两个独立的区域巴士总站。设计特色检票区域顶部设有互动艺术作品，在这个不发达的地方，车站入口和公交终点站将形成一个新的公共联络点，为周边地区的未来发展服务。地铁车站本身的设计是由车站两端从地面到平台的流体连续连接所确定的。入口建筑形成一对雕塑物体，坚固又体现了嬉闹和自由和运动的律动。这一设计主题进一步通过与艺术家合作，在车站安装一个主要的互动艺术作品。在这个车站，设计团队试图把每天的旅程转化为欢乐和喜悦的体验。艺术装置细部，