中铁第一勘察设计院集团有限公司设计管理的天陇铁路鸡峰山隧道、平洛隧道顺利贯通
近日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计管理的天陇铁路鸡峰山隧道3号斜井、平洛隧道1号斜井先后顺利贯通，标志着鸡峰山隧道、平洛隧道两座长大隧道实现全隧贯通，打通了全线铺架的关键运输通道，为后续工序高效推进创造了有利条件。
本次实现全隧贯通的鸡峰山隧道全长15385米，平洛隧道全长15032米，均为天陇铁路Ⅱ标重点控制性长大隧道。隧道穿越西秦岭南侧中山区，山高谷深、地质条件复杂、围岩稳定性差，洞身存在破碎带、渗水、偏压等多重施工难题，叠加山区施工场地狭窄、气候多变等不利因素，安全风险高、技术难度大、施工任务重。
自开工以来，天陇铁路EPC项目部围绕“六位一体”管理要求，锚定“精品、绿色、创新、数字、清廉”天陇创建目标，统筹协调各参建单位，以系统性管理破解长大隧道施工难题。在风险管控方面，针对两座隧道断层、岩溶、大跨断面等重大风险源，建立风险分级管控体系，组织地质和施工专家动态研判地质变化，动态优化施工组织方案，对开挖、支护、衬砌各道工序实行全流程精细化管控。在技术攻关方面，超前地质预报、围岩监控量测、抽水应急保障等成套技术落地应用，优化注浆加固、钢架支护、爆破开挖工艺，有效攻克围岩破碎、隧洞渗水、围岩变形等技术难题。在协同组织方面，设计、监理、施工各方建立常态化现场会商机制，斜井与正洞多工作面统筹调度，合理配置人员、设备和物资，高效化解山区场地受限、多工序交叉干扰等问题。
作为设计管理单位，铁一院立足复杂山区地质条件，坚持地质先行，针对两座隧道高风险特点定制化开展专项设计。鸡峰山隧道两次穿越F4大断裂、大范围岩溶发育，设计团队制定断层破碎带全断面帷幕注浆、掌子面封闭、短台阶临时横撑法配套方案；岩溶区段采用小导管超前注浆、径向注浆堵水加固地层，并配套抽水设施和双路电源，从源头应对坍塌、突水突泥风险。
平洛隧道岩溶发育区段采用超前小导管注浆、径向注浆、溶洞回填泄水成套设计；针对近水平岩层易拱顶掉块难题，差异化配置格栅钢架和型钢钢架，优化系统锚杆；针对全线最大19.5米三线大跨车站隧道，优化断面转换设计，兼顾结构安全与工程经济性。设计全过程强化动态设计，结合超前地质预报成果动态调整支护参数，实现“地质变、设计变”。
天陇铁路是甘肃省首条自主投资建设的区域性干线铁路，线路北起天水麦积，南至陇南武都，建成后将进一步完善陇东南铁路路网，助力沿线经济社会高质量发展。