浙江大学
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理性包容、关联共生——渤海先进技术研究院 / 浙江大学建筑设计研究院
建筑设计 项目功能内核所指向的“共享共创”成为设计最初的切入点。这种对“共同”的诉求，让我们思考几个问题：1.如何平衡功能空间内在的多样性，营造生机勃勃的共生样态？2.项目的共享诉求指向园区内部还是城市公众？3.如此大规模的建筑群应如何应对城市尺度和人的尺度？ 渤海先进技术研究院位于山东滨州市科创城区块，是市政府着力构建“1+N+3”服务平台，打造创新创造新生态的启动项目。项目周边交通便利，东侧紧邻城市主要绿脉“秦皇河”水系。总用地面积约45万平米，建筑面积约83万平米。 项目功能内核所指向的“共享共创”成为设计最初的切入点。这种对“共同”的诉求，让我们思考几个问题：1.如何平衡功能空间内在的多样性，营造生机勃勃的共生样态？2.项目的共享诉求指向园区内部还是城市公众？3.如此大规模的建筑群应如何应对城市尺度和人的尺度？ 最终，我们提出“Co-work&Co-live”（共享办公、共享生活）的设计理念，力求达到“形质合一”的整体效果。 理性包容的共生样态 参照周边地块规模，我们采用网格化的街区和道路结构，是对理性主义的致敬，也是高效地解决未来园区复杂交通问题的基础。同时，在讲理中求变，为了提升项目在城市宏观空间中的辨识度，打破常规均质的地块划分方式，形成一主、两副、四组团的空间结构。酒店、公共服务平台、大数据中心、检验检测中心通过平台系统相互链接，共同组成一个“C型”巨构建筑，沿秦皇河公园展开，与城市形成共享开放的空间关系，同时也隐喻“Co-work&Co-live”的主旨内核。四组团以花园式办公空间为主，以相对对称的方式散落布置于东西向主要轴线的两侧，与周边接近“方格网”式的地块划分相呼应。 单体建筑造型遵从自身功能逻辑，各有不同。但总体上通过颜色、形式逻辑统一成两组建筑群落，整体协调。公共服务平台以层层叠叠的水平线条呼应水文化的特质；检验检测中心根据实验室对采光均好性的要求，结合水平向的穿孔铝板，最终呈现传统灯笼的造型意向；办公研发组团立面则在常规单元格的基础上加入一个斜切面，打破产业建筑冰冷、呆板的形态范式，为理性的工业美学寻找一丝浪漫与温情。 分层共享的场所空间 随着产业园区的不断转型升级，其空间形态越来越呈现“社区化”和“微城市化”趋势。“社区化”促使园区功能越来越完备，我们将公共服务中心，检验检测中心等园区级共享功能置于项目用地核心位置。办公研发组团围绕在其周围沿城市道路排布，组团内部通过空中连廊相互串联，并共同围合出组团内部庭院。 在此基础上，我们并未满足于将其塑造成一个“单位大院”式的独立社区单元，而是以更宏观的视角，将其视为秦皇河景观带两侧的城市片区。“C型”体量围合的城市公园朝秦皇河打开，成为城市南北绿轴的重要节点空间。“C型”体量延申出二层平台和跨河天桥也同时将秦皇河对岸的国际社区紧密连接起来。 多级关联的尺度体系 陈占祥先生则曾言“人的尺度是建筑与城市环境的尺度”。尺度与建筑使用者的感受密切相关。合理的空间尺度营造应体现在各个规模、层级上，从城市空间到建筑细节，均能让人感受到其合理性、舒适性。 东侧大型开放绿地半径约为90米，其较大的尺度主要为了满足人员集散、公共活动为主，同时与东侧秦皇河公园相呼应，作为外部城市公共空间的延伸，体现地块主要形象入口的仪式感。核心建筑主要采用“化零为整”的策略，将展示交易、人力资源、创意设计、数据咨询、商务服务、学术交流、检验检测、设备共享八大中心功能，组合成一个“C型”和 “回型”巨构建筑，作为整个园区的控制性尺度。环绕东侧大型开放绿地的主要界面为公共服务平台的底层架空连廊，主要由连续、均质的玻璃幕墙和异形结构柱组成，局部打开形成通道，沟通地块内部与外部广场的联系。周边研发办公组团则采用“化整为零”的手法，控制各区块的贴线率，营造尺度均匀、具有一定韵律感的城市街道环境。 在立面细节上，我们有意识地减小建筑构件尺度，对节点进行精细化设计，使人在建筑中行走、停留、工作和生活中都能取得良好的微观尺度感受。 公共服务平台外部活动平台由于悬挑较大，加之其需要满足绿化覆土、上人活动等要求，按照常规的结构计算，需要较大的边梁高度以承受其荷载。为了尽可能减小梁高，在人们视线可达范围内对其作变截面处理，较高的梁内退形成切角式的阴面，控制贯穿建筑层间的立面横向线条仅为25公分高，削减了过大的建筑构件对建筑尺度的影响，使得建筑整体显得轻盈、通透，与周边环境相得益彰。 检验检测中心大楼其外立面由折边的穿孔板构成，为了尽可能减少立面分缝对于观感的影响，外立面选取了平面尺寸较大的非常规穿孔板块。连接穿孔板的次龙骨采用三角桁架，减小构件尺寸的同时，支撑构件的结构形式与外立面的三角折边穿孔板相呼应，达到建筑形式和结构形式统一的空间效果。 后记 “共生”是创新园区来自内部功能和外部城市的共同诉求，有序自然的空间格局与高效复合的科研活动相互编织，将建立一个激发创新的空间体系。每天往返穿梭于环境优美的秦皇河风景带，为创新研发人员高强度的工作提供心灵放空的间歇，是创新活力的源泉，也是城市发展的动力。项目各方在不到一年的极短工期下紧密配合，希望最终能建设一个有温度的园区，一个有归属感的家园。 项目信息 项目名称：滨州渤海先进技术研究院 建设单位：山东滨达实业集团有限公司 项目地址：山东省滨州市 主创设计单位：浙江大学建筑设计研究院有限公司 初步设计单位：浙江大学建筑设计研究院有限公司、东南大学建筑设计研究院有限公司 施工图设计单位：中国中元国际工程有限公司 施工单位：中交第三公路工程局有限公司 建筑面积：832989平方米（一期379279平方米） 建筑材料：石材、铝板、仿木铝板、真石漆涂料、环氧磨石 设计时间：2019年6月—2019年9月 施工时间: 2019年9月—2020年9月 建筑摄影：章鱼见筑 建筑专业：朱睿、陈瑜、徐新华、高峻、陈冰、徐荪、江胜涛、吴韵、李晓飞、周萌、朱自立 结构专业：程柯、沈金、王俊、王成志、李丽、谢辽、潘庆祥、魏结强、孔华伟、钱磊 给排水专业：陈激、陈飞、赵洁钦、邵熠然 电气专业：郑国兴、丁立、杨凯、范宏建 暖通专业：余理论、仇宇、郭轶楠 景观专业：高黑、李伟强、徐伟东、俞婷 市政专业：杨国宝、胡超、王大可、楼丹阳、顾万里、王炜龙、沈晓露、吴玲玲
消隐于自然，唐仲英基金会中国中心 / 浙江大学建筑设计研究院
消隐于自然，唐仲英基金会中国中心 / 浙江大学建筑设计研究院唐仲英基金会中国中心位于浙江省杭州市，是由浙江大学建筑设计研究院设计的公益建筑。项目概况项目位于杭州西湖区，是唐仲英基金会的办公和活动空间。设计理念设计以"消隐"为主题，建筑融入自然山林。空间布局设置办公区、会议室和展览空间。材料选择采用本地石材和木材。社会价值项目支持公益事业发展。
联合国地理信息管理论坛德清永久会址 / 浙江大学建筑设计研究院有限公司
联合国地理信息管理论坛德清永久会址 / 浙江大学建筑设计研究院联合国地理信息管理论坛永久会址位于浙江省湖州市德清县，是由浙江大学建筑设计研究院设计的国际会议建筑。项目概况项目位于德清莫干山麓，是联合国地理信息管理高层级会议的永久举办地，总建筑面积约3万平方米。设计理念设计以"山水会议"为主题，建筑融入莫干山自然环境。功能布局设置主会议厅、分会场和贵宾接待区。技术系统配备专业会议设备和同声传译系统。国际影响项目成为联合国在中国的重要会议场所。
来自停车楼的逆袭：杭州钱投海达停车楼 / 浙江大学建筑设计研究院有限公司
停车楼的核心无疑是流线的组织。有别于传统自由式检索车位，本案试图对车位的检索方式加以“规定”。单向双车道驶入，停车区域采用水平楼板+斜板停车的组合，消解了层的概念，预停车辆始终行驶在停车区，使用者不再需要选择路线，根据检索流线遇到的第一个空车位便是最近的车位。 随着城市汽车保有量的快速增长，各大城市相继出台车辆限行政策，自驾出行往往不能以简单的距离来估算时间；找车位，等车位，甚至违章停车，都给城市带来了大量无意义的碎片化的交通流量，从而影响城市的动态交通，形成恶性循环；对于停车人员来说，以往停车楼带给大家的都是阴暗、狭小、拥挤、通风差的空间画面和单调乏味的停车体验。 2017年初，钱投集团计划在杭州市区范围内新建一系列停车楼来优化城市的静态交通，并组织了一次国际范围的方案征集竞赛。作为仅有的两家受邀的境内设计单位，我们从杭州的互联网文化中汲取了应用软件的开发思路，试图将一个单体建筑的设计衍生成为一组系列式的停车楼产品。 项目用地位于杭州经济技术开发区，用地呈狭长的三角形，用地周围分布有区域商业中心，开发区行政服务中心，酒店、公寓等多种业态，周边交路网早已经成熟，人、车流密集；城市的动静交通都承受着巨大的压力。 作为本土设计单位，我们更了解这座城市的“运转”特点，通过简化使用体验，优化操作界面，的互联网思维；提高市民的参与度，梳理末端碎片化的交通，凭借连接城市末端交通网络的“微枢纽”的网点式停车楼产品获得了本次竞赛的优胜。 而建成后的海达停车楼，便是一份生动、具象地介绍整个“停车楼计划”的产品说明书。 ▌简化使用体验 停车楼的核心无疑是流线的组织。有别于传统自由式检索车位，本案试图对车位的检索方式加以“规定”。单向双车道驶入，停车区域采用水平楼板+斜板停车的组合，消解了层的概念，预停车辆始终行驶在停车区，使用者不再需要选择路线，根据检索流线遇到的第一个空车位便是最近的车位。单向双车道也保证了停车车辆不会影响后方的行进车辆。 区别于驶入车辆检索式的行进，驶离车辆的目的性明确，他们也会更焦急一些。所以，我们认为将驶入和驶离的车辆放在同一流线是低效且不符合用户心理的。而三维展开的停车楼恰恰也提供了创造捷径的可能性：一个专用的螺旋坡道位于停车区一端，并串联起各个标高的水平段，形成一条独立于驶入流线的驶离捷径，迎合了使用者快速离开的需求。 △斜板停车流线研究 ▌优化用户界面 简单、完整如交通标识的形体往往更容易被人记住，停车楼需要一定的识别度让使用者从周围纷杂的城市背景中认出来。 建筑造型摒弃了冗余的建筑语汇，以漂浮的建筑形体，开放而有韵律的建筑表皮，结合流线形的灯光布置与生态绿植的引入，既体现了汽车工业式的美感，具备必需的辨识度；又区别于传统停车楼冰冷、封闭的形象。 中庭空间的引入可以打破人身处于盒子空间中的封闭感，尤其对于停车楼这种空间较为单调的建筑，中庭作为人们提供建筑方位感的空间中心，同时起到转换空间氛围、提供记忆坐标以及给人带来安定放松感受的可回归场所的作用。 停车楼场地内实现人车分流，底部开放性空间作为城市公共空问的延续部分，布置了为周边居民或使用者提供社会服务及便民功能的空间类型。 在首层和地下一层局部设置架空空间、下沉庭院、景观小品或者活动设施来提高空间的活力和引入商业人流，在创造良好景观效果和商业价值的同时为人们提供一处休闲、交往的开放场所，拉近城市与人之间的关系，从而增加建筑的亲切感。 ▌预留接入端口 自驾并不是通勤的唯一方式。 停车楼底层架空，地面设置公共自行车与共享单车网点，使停车楼能够拓展1-2公里的较为便捷的通勤半径；结合设置电动汽车租赁站点，使停车楼的角色由起止点向中转站过渡。特别是当这样的停车楼以网点的形式布局时，更多的人会愿意使用停车楼。 ▌梳理开发逻辑 总体布局上，针对不规则用地，部分区域停车效率偏低，可以用18米宽的折板为标尺，环绕场地一周，将占地要求最小的螺旋坡道放在较局促的一侧，从而得到停车效率最高的建筑轮廓。 功能逻辑上，底层为商业，二层为水平楼板的“潮汐式停车”，三层及以上为折板+螺旋坡道的停车区。“潮汐式停车”的意义在于，高峰时期，可以提供更多的停车位。晚间及节假日则有条件设置一些临时商业或社区活动，也可以为一些车展、集会提供场所。 △停车楼与底层商业复合模式研究 △二层潮汐区域平面 建筑主体采用装配式PC预制混凝土，表皮采用预制构件，快速装配，成本较低。通过同一构件不同拼接的方式营造出富有变化的立面效果，穿孔板可避免在停车楼内部形成炫光提高行驶的安全性。每块单元板上除了考虑装饰性、通风与采光外，还预留有泛光灯槽，实现建筑表皮像素化，可满足多种模式泛光效果，广告，大型活动背景板等多场景的要求。 海达停车楼将一个单体建筑以系列化、可复制的导则提出，以单纯的简化使用体验、优化用户界面为设计出发点，梳理出一整套具有延续性的营造逻辑与技术手段，将停车楼的设计重点由车转到人，提出一个可以实现连锁化经营的停车楼的解决方案。 项目图纸 △总平面图 △负一层平面图 △一层平面图 △二层平面图 △三层、四层平面图 △五层平面图 △立面图 △剖面图 项目信息 项目名称：杭州钱投海达停车楼 项目地址：浙江杭州 建筑面积：28860平方米 设计时间：2017年 竣工时间：2020年7月 主持建筑师：范须壮 建筑设计：范须壮、朱恺 结构设计：程柯 机电设计：方火明、孙登峰、邵春廷、袁晓男 幕墙设计：杭飞 照明设计：陆丹雨 景观设计：姚浩军 业主单位：杭州文停项目管理有限公司 EPC工程总承包：浙江省一建建设集团有限公司 摄影：赵强、章鱼见筑
自然的过客：杭州汽车西站公交枢纽站 / 浙江大学建筑设计研究院
我们希望由空间设计的手法，缓解换乘过程中匆忙带来的焦虑，以及候车时间给予的无趣与消极。杭州汽车西站公交枢纽站以极简的流线与一体化的换乘体验，将时间与空间最大化地归还于旅客，构建出一个清晰而又不失趣味的公共交通空间。 沿着杭城东西交通动脉天目山路，西溪湿地与老和山的葱茏绿意逐渐取代人工打造的天际线。杭州汽车西站公交枢纽站便位于两种景致过渡的交叠地带。设计试图通过楔形区块延续绵延的自然景观，同时延续场地西侧的杭州汽车西站和地铁站，为过往的旅客提供换乘便利。 杭州汽车西站公交枢纽站总建筑面积为25739.4 m2，可容纳公交线路7条，共设21个公交待发车位，主要功能包括公交枢纽站及公交调度管理，换乘中心。该设施提高了杭城西侧城市片区旅客的出行便捷性和舒适性，创造了一个清晰而又令人愉悦的交通换乘流线。伞状的候车岛顶棚为枢纽站赋予轻盈的印象，成为联系城市与自然的纽带，实现形象与功能的一体化设计。 极简高效流线 枢纽站主要定位为汽车西站片区公共交通配套设施，从功能上承载了地铁、大巴、公交等换乘功能。场地视野开阔，遥望西溪湿地与老和山，是杭州城市西大门的重要形象。场地限制条件较多，隧道、变电缆沟、过街地道及地铁出入口都造成了一定影响。因此解决限制要素，满足结构功能与城市环境协调，梳理出极简高效的流线，营造一个现代化的换乘枢纽，是设计的主要目标。 为了顺应项目狭长的场地特性，设计体量与原有汽车西站相近，再在实现建筑与汽车西站体量平衡的同时，维持道路纵向界面的和谐。在场地内部，设计对比候车岛式、集中式、斜列式多种模式，从中选出斜列式公交停车模式，平层换乘、线路清晰，完全人车分流。斜列式模式最大程度的减少公交流线、小汽车流线和旅客流线的相互干扰，可达性强，真正实现高效便捷的交通流线。 景观设计遵循应地制宜，顺势而为的利用策略，为交通空间提供更多的使用余量。配套调度用房入口处通过台阶与坡道的结合设计，化解了场地高差。顺应西溪湿地到老和山由低到高的景观趋势，主体建筑亦为北低南高，全面享受景观，丰富城市天际线。同时利用场地的高差设置地下夹层作为非机动车库，建筑出入口顺应地形标高错层布置。 在场地北侧结合公交出口布置天目山沿路30米绿化带的完整性，缓解公交场站对城市街道的干扰和影响。环绕着旅客上下休憩的边沿，布置多样化的绿化景观，做到地形利用最优化，营造一条舒适休闲的乘车路径。 一体化的换乘体验 设计极度关注枢纽站的布局与细节，希望建立一个清晰、简洁的汽车站换乘体系。建筑利用底层局部架空为公交车通行提供条件，并设置司机休息、调度、候车等功能。公交停泊功能与后勤调度功能相互独立又融为整体，既解决了用地紧张的限制，又能做到最优化的人车可达性，实现建筑与交通的一体化。 为实现一体化的换乘体验，枢纽站依据功能可分为三部分区域，分别为公交换乘中心，候车大厅和配套调度。换乘中心位于场地北侧，充分考虑公交与旅客的人车分流，以及停车发车的效率。靠西侧道路沿线设置候车岛，满足多条线路的首末站停靠，每条线各占一岛，排列清晰，与旅客入口直接联系，换乘便捷。 候车大厅位于场地中部，底层公共部分设置候车大厅，靠内部分设置公交司机休息，公交调度等功能，二、三层为餐厅及厨房。整体以大空间为主，交通便捷，为公共服务性质的主要区块。车队管理、区域调度、视频监控、司机培训等相关功能用房位于四至六层。与公共区域相对独立减少公交人流混行。 建筑形体较为狭长，为了削弱强烈的体量感，设计将裙房和高层体块进行咬合穿插，并辅以虚实对比的立面。虚体部分则采用玻璃幕墙设计，整体大气。实体部分采用白色金属穿孔板及落地窗，创造出富有韵律的立面肌理，通透而不杂乱，并可有效阻挡西晒阳光。 宽阔的候车岛罩棚覆盖了整个公共汽车站台和候车区域，旅客可以在遮风避雨的条件下上下车。罩棚采用钢框架，表层覆盖穿孔金属铝板，照明设备安装在表层。在视觉观感上，律动与立面与富有节奏感的伞状罩棚产生优雅地共鸣。 结语 我们希望由空间设计的手法，缓解换乘过程中匆忙带来的焦虑，以及候车时间给予的无趣与消极。杭州汽车西站公交枢纽站以极简的流线与一体化的换乘体验，将时间与空间最大化地归还于旅客，构建出一个清晰而又不失趣味的公共交通空间。不止于公共交通，它将成为城市与景观，人与人之间的标志性枢纽，等候更舒适，联结更高效，化为自然的过客。 项目图纸 项目信息 项目名称：杭州汽车西站公交枢纽站 项目地址：杭州，中国 Hangzhou, China 业主方：杭州市公共交通集团有限公司 设计单位：浙江大学建筑设计研究院 项目设计时间：2015/3-2017/8 项目完工时间：2024/9 总建筑面积：25702.6 m2 用地面积：1.29 ha 项目功能类型：交通建筑
海康威视杭州总部四期 / 浙江大学建筑设计研究院
守护安全的建筑哲学 在安防行业摸爬滚打了三十年后，海康威视的创始人选择了杭州的江南水乡作为企业总部的所在地。从1992年成立时的十几个人到如今全球安防行业的龙头，海康威视的发展史就是一部中国科技企业的奋斗史。浙江大学建筑设计研究院在为其设计第四期总部时，面临的命题远不止一个办公楼那么简单。 浙大建筑设计研究院的团队在接手这个项目时，首先思考的不是建筑的形态，而是安防企业的本质属性。海康威视从事的是"看得见的安全"——通过视频监控和智能分析守护公共空间的安全。那么，承载这一使命的建筑本身，应该呈现出怎样的气质？设计师们给出的答案是：克制、可靠、坚定。 安防建筑的特殊性在于，它需要同时满足内部办公的开放性和外部形象的权威性。员工需要一个开放、灵活的工作环境来激发创新思维，而建筑对外则需要传达一种值得信赖的安全感。这一看似矛盾的需求，构成了整个设计的核心挑战。 安全感的空间塑造 建筑的整体造型采用了一种被设计师称为"坚固优雅"的设计语言。主体建筑呈现出简洁的几何形态，没有多余的装饰性构件，每一个线条都有着明确的功能逻辑。这种极简的造型传达出一种"可预测"的安全感——就像海康威视的产品一样，你知道它在任何情况下都能稳定运行。 建筑的外立面采用了双层幕墙系统。外层是金属网格构成的装饰性幕墙，它的网格尺寸和间距经过精心计算，形成了一种有节奏的视觉序列，如同监控画面的网格线。内层是透明的玻璃幕墙，保证了办公空间的充足采光和景观视野。两层幕墙之间的空腔设置了智能照明系统，夜间可以呈现出不同的视觉效果。 园区的入口设计尤其体现了安防建筑的特殊性。主入口设置了三级安保系统：外部是开放式的访客接待区，中部是需要身份验证的员工通道，内部则是严格管控的核心区域。这一分级管控的空间设计，既是实际安保需求的体现，也是企业"分级安全"理念的建筑化表达。 智能安防的空间整合 作为一家安防企业的总部，这座建筑本身就是一个巨大的安防系统的展示案例。建筑内部集成了海康威视最先进的安防技术，包括人脸识别门禁、行为分析摄像头、智能报警系统等。这些技术不是被动地嵌入建筑，而是与建筑空间有机融合，形成了一个"会思考的空间"。 建筑的每一个公共区域都安装了智能摄像头，但这些摄像头被巧妙地隐藏在吊顶和墙面之中，不会对使用者造成视觉压力。监控中心位于建筑的地下层，这里是整个安防系统的大脑，可以实时监控园区内的每一个角落。 值得称道的是，建筑的安防技术与办公空间的日常使用做到了完美平衡。员工不会感到被"监视"，访客也能感受到科技带来的便利而不是压迫。这种"隐形安防"的理念，正是海康威视"安全由心"品牌主张的最好诠释。 开放式研发空间 与建筑外观的克制形成对比，内部的办公空间呈现出前所未有的开放性。研发中心采用了全开放式布局，研发人员的工作空间之间没有任何固定隔墙。这种设计理念源于企业的创新文化——在安防技术快速迭代的今天，跨团队的协作和信息流动比任何时候都更加重要。 办公区设置了多个"创新中心"，每个中心围绕一个技术方向组建，如"视频分析"、"物联网"、"大数据"等。中心内部的工位可以根据项目需要快速重组，为不同规模的团队提供灵活的工作空间。此外，还设置了多个"头脑风暴室"，配备了白板、大屏和视频会议系统，是团队进行创意碰撞的理想场所。 建筑中还设有一个产品体验中心，这是一个向客户和合作伙伴开放的展示空间。体验中心通过实景模拟的方式，展示海康威视产品在不同场景下的应用效果，包括智慧城市、智能交通、智能安防等领域。这个空间既是产品展示平台，也是客户教育的重要场所。 科技企业的社会责任 项目的另一个重要维度是企业社会责任的空间体现。海康威视将自身定位为"安防行业的社会责任承担者"，这一理念在建筑设计中得到了具体落实。园区内专门设置了一个"安全教育基地"，免费向公众开放，提供安防知识培训和应急演练。 海康威视杭州总部在节能方面也做了大量投入，体现了企业的责任感。整栋大厦采用了多项节能技术，包括高效的保温系统、智能照明控制和雨水回收利用。园区内的绿化覆盖率达到了45%，为员工提供了舒适的工作环境，也为城市生态做出了贡献。 海康威视杭州总部四期的建成，不只是企业发展的一个里程碑，更是安防行业建筑设计的一个标杆。它向我们展示了，一个企业的核心价值观可以通过建筑得到如此清晰的表达。当人们走进这座建筑时，他们感受到的不只是一个办公场所的高效与现代，更是一家企业对"安全"这一理念的深刻理解和坚定承诺。 项目规模与技术指标 建筑设计 浙江大学建筑设计研究院 项目地点 浙江杭州滨江 项目类型 企业总部 / 科技办公 建成年份 2023年 安防技术的教育普及 海康威视杭州总部四期的另一个重要功能，是作为安防技术的教育培训基地。建筑内设有一个"安防技术学院"，面向公司员工、合作伙伴以及外部客户提供系统的安防技术培训。学院配备了先进的教学设施，包括模拟监控中心、智能安防实验室和应急演练场地。 培训课程涵盖了安防系统设计、运维管理、应急响应等多个领域。学员可以通过理论学习和实操训练，全面掌握安防技术的知识和技能。学院还与多所高校合作，开设了安防工程相关的专业课程，为行业培养了大量专业人才。 此外，学院还定期举办"安防知识进社区"活动，向普通市民普及安防知识和技能。这些活动包括家庭安防检查、应急逃生演练、智能安防产品体验等，受到了社区居民的广泛欢迎。通过这些活动，海康威视将"安全"的理念传递到了社会的每一个角落。 绿色安防的可持续发展 在可持续发展方面，海康威视杭州总部四期同样树立了榜样。建筑的安防系统本身就是节能的重要一环——智能监控系统可以根据环境亮度自动调节摄像头的工作模式，减少不必要的能耗。智能门禁系统则通过人脸识别替代了传统的卡片方式，减少了卡片制作和更换的浪费。 建筑的能源管理系统与安防系统实现了深度整合。当安防系统检测到某个区域无人时，能源管理系统会自动降低该区域的空调温度和照明亮度，实现了安防与节能的双重目标。据统计，这种智能化的能源管理方式为建筑节省了约20%的能耗。 园区还积极参与了杭州市的"低碳城市"建设。建筑的雨水回收系统、太阳能发电系统和绿色绿化系统，为园区的碳减排做出了重要贡献。海康威视还将这些可持续发展的经验整理成白皮书，免费分享给其他企业和机构，推动了整个行业的绿色转型。 安防行业的未来展望 海康威视杭州总部四期的建成，标志着安防行业进入了一个新的发展阶段。传统的安防行业正经历着深刻的变革，从"被动响应"转向"主动预防"，从"人工监控"转向"智能分析"。这座建筑正是这一变革的物理体现——它不仅展示了最新的安防技术，也预示着安防行业的未来发展方向。 展望未来，海康威视将继续以这座总部为核心，加大在人工智能、大数据、物联网等领域的研发投入。建筑将承载更多的创新成果，见证安防技术的一次次突破。而建筑本身，也将随着企业的发展而不断演进，成为安防行业永恒的地标。 更重要的是，海康威视的实践告诉我们，安防建筑不必是冰冷的、高压的。它可以是友好的、开放的、关怀人的。在保障安全的同时，为使用者创造一个舒适、健康、高效的工作环境。这或许就是安防建筑的未来方向，也是海康威视作为行业领导者的责任担当。
“能量魔方” 萧山科技城创业谷 / 浙江大学建筑设计研究院有限公司
"能量魔方"萧山科技城创业谷 / 浙江大学建筑设计研究院有限公司能量魔方位于杭州萧山区，是由浙江大学建筑设计研究院设计的创业孵化基地。项目以模块化设计，为科技初创企业提供灵活的生长空间。项目定位项目定位为科技创业孵化器，重点支持人工智能、生物医药、新材料等新兴产业。总建筑面积约6万平方米，规划入驻企业200家。设计理念设计以"魔方"为概念，建筑由多个标准模块组合而成。每个模块可独立运营，也可组合形成大型空间。空间特色办公单元面积从50至500平方米不等，满足不同规模企业需求。高层办公单元视野开阔，底层办公单元配备庭院。共享设施设置共享会议室、路演厅和创客空间。路演厅可容纳100人，配备专业音响和直播设备。景观环境园区绿化率达到35%，设置户外交流广场和休闲步道。道路采用透水铺装，减少雨水径流。运营成效项目入驻率超过90%，已孵化科技企业超过50家，其中12家已完成A轮融资。
苍宇镜廊，湟川三峡擎天玻璃桥 / 浙江大学建筑设计研究院
建筑设计, 景观设计, 风景区景观 世界最长玻璃铺装悬索桥。 桥，是因地势而生的建筑，也是寓意连接与沟通的艺术。浙江大学建筑设计研究院（UAD）在粤北连州打造的湟川三峡擎天玻璃桥，便好似生长于自然环境中的一座地标性建筑，以消隐的形态和创新方法的建造，实现自然与人工的无缝衔接。 虚实相间 湟川三峡被誉为“岭南诗画走廊”，是珠江流域北江水系的主要支流，也是秦汉古道的尽头，一代文豪韩愈更留下了千古绝句《宿龙宫滩》。这座玻璃悬索桥横跨湟川三峡陡崖峭壁，纵览粤北最大瀑布群，宛如昂首云天的巨龙，与所在环境相融共生。 整座桥通体铺装3层4.5厘米厚度的超白夹胶钢化玻璃，其透光率为99.15%，赋予桥面水晶般的光泽、高清晰的亮度、超高的光折射率。搭配桥梁两侧的竖向圆弧形不锈钢护栏，以及桥塔和主缆醒目的中国红，形成虚与实、现代与古典融合相间的景观。 因应场地 广东地处中国东南，夏季多台风；又因为悬索桥较大的跨度与柔性的结构体系，有着较高的抗风需求。设计过程中进行了节段风洞试验与有限元模拟，分析桥的振动主频与振型，并确定桥梁颤振临界风速、合理护栏封闭程度等设计参数，为桥梁的设计优化及后续维护提供了有力支撑。 同时，为了提高桥梁的侧向稳定性和抗风性能，设计团队在桥面两侧采用倾斜反吊抗风拉索体系，并锚固在混凝土桩锚。另外，场地受不良岩溶地质作用和特殊性的残积粉质粘土影响，基础设计和施工时均需最大程度保障项目的安全性能。 创新景观 这座空中天梯净宽8.8 m，桥面标高201.0m，因其526.14米的玻璃全长而加冕“最长玻璃铺装悬索桥”的吉尼斯世界纪录。它的建成见证了奇迹，也吸引了大批游客，已然成为当地新的地标建筑，为那里的旅游发展注入新的动力。 本案以尊重土地和敬畏自然为前提，清晰的规划定位，可续的创造力，和挑战极限的勇气，最终使自然环境重获新生，成为带动经济的创新景观。而关于整合自然、城市、人文，构筑顶级的景观场所，也是UAD致力研究和实践的所在。 △ 技术图纸 项目信息 项目名称：连州市湟川三峡旅游度假区景观步行玻璃桥工程 项目地点：广东省清远市连州九陂镇 设计单位：浙江大学建筑设计研究院 设计团队：谢旭、孙良凤、王炜龙、董伟伟、吴朴 建成时间：2020年1月 图片&视频版权：连州市擎天旅游发展有限公司
喫茶廊，浙江 / 浙江大学
一、项目概况 喫茶廊，浙江 / 浙江大学项目选址于 二、设计理念 设计团队注重空间与人的关系，通过细致的尺度把控和材质表达，营造出既实用又富有诗意的建筑体验。 三、空间布局 这种布局不仅提升了空间效率，也让每个功能区都能获得良好的使用体验。 四、材料与色彩 不同材质的对比与协调，使得整个空间既有质感又不失亲和力。 五、可持续设计 这些措施不仅降低了运营成本，也为使用者创造了更加健康舒适的环境。 六、使用体验 项目的成功在于它将设计理念转化为可感知的空间体验。 七、总结 喫茶廊，浙江 / 浙江大学以其对场地、功能与美学的综合考量，成为同类项目中的代表性实践。期待未来能有更多这样兼具品质与责任的设计出现。
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